唐应
当一条高铁规划修建后，高铁线路怎么走，站点设在哪，成为很多地方关注与争夺的焦点。沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，于是出现了许多现象：十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”；小孩住院不去照顾，自己生病顾不上就医，过家门而不入……不少政府官员“舍身拼命”。（1月27日 人民网）
为了争一条高铁线路，当地官民齐动员，可谓是想方设法、花样频出，这些“争路运动”着实让人大开眼界。“要致富，先修路”。为了促进本地经济政治和社会各项事业的发展，党员干部积极想办法、谋出路也本无可厚非。自古以来，因为交通条件的改变，不少地方也历经着繁荣和沉沦的变迁。高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区视为发展命运的转变。因为“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”
但是，若以舆论倒逼的方式来争取高铁的布点，那着实有点过分了。这不仅是一种以民众舆论干扰政府执政的乱政行为，更是一种毫无法治理念的“暴民思想”的体现，而由此所引发的负面影响更是难以预料。正如有观察人士指出，高铁“争夺战”背后，也有地方官员以此作为形象工程的考量。那么，这民众“逼宫”官员的背后又是谁在推波助澜呢？
利益之争的背后是属地之争，更是政绩观之争。以政绩划分地域，以人脉定走向，不吝是另一场抢夺公共资源的狂欢。高铁一通，不仅各项配套基础设施也需升级，沿线土地规划、商贸物流、产业发展也面临更多机遇，但是，有机遇就有挑战。就像赶马车的不能开火车，开轮船的不能开飞船，管理方式不升级，仅仅把通高铁作为大干快上的政治任务，而忽视了高铁通车后的各项配套设施跟进，反而得不偿失，这是急功近利的政绩观在作怪。
事实上，高铁线路的具体走向，本该与经济社会发展规划密切相关。既要遵循科学合理原则和高铁设计自身的逻辑，还要做到现实需要与长远规划相结合、自然地理与经济版图相结合、惠及民生与服务国家战略兼顾，更要从最大限度发挥高铁线路拉动效应的角度出发。而不是以由“外行”、“社会活动家”说了算，更不能由“拍脑袋”决定。否则留下的“千古骂名”谁也承担不起。
因此，不论是谁在背后推波助澜，如此“逼宫”都当引起相关部门的高度重视。而如何平息这起“逼宫”事件，更是当地相关部门应当做好的头等大事。当地相关部门既要统一思想认识，遵循高铁设计的逻辑和科学原则，正确对待政绩观、名利观；又要积极做好正面宣传和舆论的引导，切不可让不良舆论左右政府执政的公权力；更要正视发展瓶颈，积极主动作为，从而以为民务实清廉的实际行动来赢得民众的认可和支持。
