王亮
2015年新年伊始，有媒体报道，江西省新余市对全市288家公车改革单位过去一年来租用公车情况开展突击检查，56家违规租车单位被点名批评并要求限期整改，个人补交违规租车费用8万余元。（1月18日人民网）
江西新余早在2013年底就率先提出公车改革， “车改”刚启动时，就有民众担忧公车改革后会出现“公车照坐、补贴照拿”现象。经记者调查，新余在公车改革过程中确实暴露了一些问题：部分领导干部打着公车改革的幌子，在拿着车改补贴的同时，凭借手中权力，动用交通经费长期租车，一方面领取车补，另一方面仍享受“车改”之前的特权，明着支持改革，暗里搞“两头吃”，如此车改岂能让公车改革政策真落地、见成效？
地方车改暴露出的“两头吃”等问题，究其根源，就在于少数领导干部头脑中就不情愿放弃公车特权，对公车改革不乏抵触、抱怨。于是为了一己、一时之私，打起了“既拿车补，又坐公车”的歪招，变成了暗里阻碍“车改”的绊脚石。“两头吃”违背了预防“车轮腐败”、削减“车轮支出”的“车改”初衷，不仅让“车改”成效大打折扣，也极大伤害了改革的公信力。因此，车改“两头吃”歪风必须刹住。
2014年年底之前，中央和国家机关的公车改革已基本完成，工作人员开始发放公务交通补贴，自行解决交通问题，中央层面取消的3184辆公车已全部封存停驶，并将分期分批公开拍卖，阳光处置，全程接受各界监督，给地方各级部门公车改革做出了好示范。
中央要求地方党政机关在2015年底前完成，地方车改也进入了改革“快车道”。“车改”重点和难点均在地方，地方公车改革要取得实效，就绝不允许有人想歪招、钻空子。要遏制公车改革“两头吃”等现象和问题，就要坚持多管齐下：一要堵塞制度漏洞，严防打着改革旗号，谋取私利；二要严肃“车改”纪律，将各项“车改”政策落实执行到位；三要建立违规操作追责机制，严肃查处各种“车改”违规行为；四要鼓励公众和媒体监督，及时整改暴露出的“车改”问题，以彻底杜绝上有政策，下有对策现象，确保在执行“车改”政策中不变形、不走样，将公车改革的财政支出花在明处，让公车改革在阳光下进行，保障公车改革政策和措施落实到位。
公车改革,开弓没有回头箭。在全面深化改革的关键之年，能否破解难题、化解阻力，事关“车改”成败。要啃掉“车改”过程中的“硬骨头”，就必须步步为营，抓住改革机遇，不断提高公车改革的共识度，多方发力，以确保“车改”实效，更好维护改革公信。
