到期高速公路“换马甲”收费何时了

11月22日，原京石高速公路河北段(现G4京港澳高速公路京石段，以下简称京石高速)因收费年限到期停止收费。但免费时间只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，“新京石高速”将重新上岗，并重新获得22年的收费权。(12月13日《华夏时报》)

京石高速公路收费到期，并且已经免费了40天，原本以为收费已经“寿终正寝”，没想到“死而复生”重新获得22年收费权，比原来的收费寿命还要长，京石高速“换马甲”比起其它高速公路自行延长收费期限更高一筹。采取“换马甲”，将政府还贷公路转为了经营性公路。

高速公路涉及到收费，为了防止没完没了的收费，在收费时间上有着严格的规定，超过期限不论何种原因都不能延续收费。可是这难不倒收费者，直接的收费行不通，来一个变通，只要将原来的公路包装一下，变“性”、变“质”，将其进行转让或者上市，换个名称就可“将收费进行到底”，左一个20几年，右一个20几年，如此即使是收取100年也不是问题，规定收费时间只不过是窗户纸。

要说此种“换马甲”并不难，在名称上只要多加一个“新”字，改成“新京石高速”，将原来的路进行扩宽或者平整，或者改些道，建设成本非常的低，而回报率非常的高，可以按新路和最高等级的路收费，利润比起原来不知要高多少，尤其是收费时间又重新核定，之后车辆一天比一天多，而收费时间又比原来长，将获得更多的暴利。

政府还贷公路期限是经过仔细的核定，按照常规赢利的概率高，到了期限不论从哪个角度来说，都应还利于民，而换个“马甲”继续收费，在收费之后又接着收费，等于是重复收费，这不是与民争食的乱收费又是什么？变性为经营性公路，无非是收费者从前台走向后台，坐地分赃。

高速公路“换马甲”说穿了，就是变出钱为进钱。到期的高速公路要维护要管理，需要垫付一定的成本，而将其转让，不仅可以省下看管的成本，而且获得新的利，一减一进，主管者不仅可以当甩手掌柜，而且成了既得利润的合股人，公路之“公”已经严重变味。

高速公路有很强的公益性，其关系到公众的切身利益，而如果将其当作“摇钱树”，今天我用，明天你用，转来转去，此种生意固然长久旺盛，而受损者却是老百姓。公路延长收费的事例有不少，而其中最恶劣的当数“换马甲”，要治理公路乱收费先得治住“二贩子”，严禁到期公路变脸转色，对此种不正常的转让还得严查，看看其中有没有权钱交易的腐败。