鱼予
新华社“新华视点”栏目日前播发了《至少一半收上来的钱没进政府口袋——北上广津四地停车费追踪》报道。面对“新华视点”记者此前报道的北京、上海、广州、天津停车费收支不透明、至少有一半停车费没有最终进入政府财政的问题，各地相关部门在回应时，不仅依然未公开相关数据，有的还推诿扯皮，或者称收不上钱来。
随着新华社“新华视点”栏目日前播发《至少一半收上来的钱没进政府口袋——北上广津四地停车费追踪》的报道。一个关于停车费去向不明的历久弥新话题，一个长期刺激着公众的神经问题，一个一直悬而未决没有得到解决“顽疾”再次摆上桌面。缘何作为公共资源的道路停车位，没能把车主付出的停车费大部分转化为公共财政收入？停车费又去了哪里？尤其是提价后每位私家车主承担的费用大大提升，这部分又进了谁的“腰包”？这样占道停车费去向“成迷”监管岂能“沉醉”？
按照《道路交通安全法》的有关规定和多地最初设想，设置占道停车位的出发点，就是不影响车辆和行人通行，用于治堵、用于规范城市道路管理。然而随着委托式经营和变相分层承包的经营方式应运而生，在多地多头复杂的管理模式下。就如报道所述，有的停车场甚至有１２个部门管理，可谓“龙多不治水”。正是由于这样，一些地方，政府对占道停车的监督管理形成混乱，导致“黑停车场”遍地开花，甚至沦为生财工具，流进少数人的口袋、丰满了利益相关者的腰包，成为名副其实的马路边“小金库”。真正的症结在哪里？可能除了相关法律法规不够健全以外，更存有管理不公开、透明，在某些人权力刻意制造下，从中谋利猫腻。
其实，多年来对占道停车费去哪了的质疑一直是沸沸扬扬，也不光是报道中的北上广津独有的问题。至于有政府部门以“收不上钱”为由头说辞，的确是权责不清推诿扯皮。但更深层次的问题还在谁在经营？是如何获得路边停车收费经营权的？是否通过公开招标？这种以行政事业性收费被列入政府非税财政收入的经营权费用、占道费、单独公示没有？是不是能够经得起检验？要厘清这一“瓶颈”症结并非难事。如果按照当前公务接待、公务用车、公务出国考察等那样明晰的公示；加强收费票据的乱象监管，杜绝造成资金的截留。或许巨大的利润空间将会随之“土崩瓦解”，典型的“灰色收入”也就会明了化。这要看的是相关部门愿不愿意，接受市场和老百姓的监督，此上种种，值得深思。
随着城市的发展，车辆越来越多，占道管理的确“迫在眉睫”。公共资源如何更科学、合理的管理，并形成收费模式和运营模式已刻不容缓。要规避监管之殇或者权力刻意制造，然后从中谋利，形成利益下“黑洞”，让巨额停车费去向成谜。已给当前大城市管理的科学化、精细化提出巨大考验。何以破解？它需要的是各地因地制宜的相关配套管理制度健全；需要的是各级监管相互牵制；需要的是公开、透明、高效收费系统管理；需要的是收入明细开支公示；需要的是违法乱纪后裁量权严厉，或许这样多管齐下，占道停车费去向不再“成迷”，监管也会从“醉”到“醒”。
