当人类遇上机器人

　　人类已经无法回避机器人带来的道德、法律和社会问题等挑战，与其等着问题堆积如山，不如积极地做出改变和调整

　　特斯拉首席执行官伊隆·马斯克近日表示，无人驾驶汽车技术将在五六年后开发完工，其安全系数是人类驾驶汽车的10倍。无人驾驶汽车和飞机的时代似乎即将到来，便捷、高效的机器人社会再一次展现出不可阻挡的吸引力。

　　不过，人类是否准备好接受新的行为方式呢？当各类机器人和人类密切接触，我们不得不思考一个问题：一旦无人驾驶汽车与人类驾驶的汽车发生交通事故，假使机器人护工不小心碰倒了病患，在法律和道德层面上，将如何界定和评判？

　　从机器猫任意穿梭的梦幻般的魔法世界，到美国大片《机械战警》《人工智能》流露出的焦虑，无不引起对机器人社会的探讨。我们会不会过度依赖机器人？人类该如何与他们相处？法律和监管是否跟上了科技步伐？人类追求科技发展的脚步从未停止，对于未来世界的幻想和忧虑也如影随形。

　　科幻小说巨匠艾萨克·阿西莫夫在其著名的短篇小说《我，机器人》中提出了“机器人三大法则”：机器人不得伤害人，也不可见人受伤害时袖手旁观；机器人应服从人的一切命令，但不得违反第一定律；机器人应保护自身安全，但不得违反第一、第二定律。虽是小说内的法则，但也反映出人类的思维：机器人从属于人类，需要按照人类设置的程序为人类服务，也需要遵守人类的规则和法律。

　　相比人类，机器人的智能和其模拟的社会行为仍然过于简单。机器人可以不带情感色彩，出色地执行程序命令，但他们仍然只是在受限的指令下尽可能做到完美。也恰恰因为缺少所谓的情感羁绊，能否对情感进行敏锐的捕捉、在道德层面是否具有是非分辨，始终是人类和机器的最大不同，也是机器人不能取代人类的重要原因。

　　科学家曾做过一组实验，让人与6个机器人恐龙开展团队游戏，然后递了把锤子给参与者，让他们破坏这些机器人，所有人都无一例外地拒绝了。人与机器人建立起的感情羁绊显露无遗。另一个故事是，一家拆弹机器人公司经常收到士兵寄回的被炸碎的机器人，要求对其返修，但拒绝更换新的机器人。尽管拆弹机器人没有生命并已被破坏，但在执行任务的过程中，士兵和机器人已经结成了战友。

　　美国卡耐基梅隆大学机器人专家希瑟·奈特在其《人类如何应对机器人》的文章里指出，除了继续鼓励技术的应用并保护好用户以外，也出现了一个新课题，即我们是否应该规范对机器人的处理问题，“目前看来这似乎有点荒谬，但随着我们越把机器人当作一种社会存在，我们行为的是非概念就越会延伸到他们身上”。奈特因此建议决策者减轻人们对机器人社会的焦虑和担心，让公众对机器人有更广泛的接受度。

　　马斯克在宣布无人驾驶汽车时也直言，技术问世后，业界还需要数年时间来扫清监管障碍。英国《金融时报》紧接着评论：很长一段时间以来，法律方面的问题甚至比技术方面的问题更难解决。不过，人类已经无法回避机器人带来的道德、法律和社会问题等挑战，与其等着问题堆积如山，不如积极地做出改变和调整。

　　《 人民日报 》（ 2014年11月13日 05 版）