提价的“绿皮车”死而又生为哪般

今日上午，3名大学生向国家铁路局邮寄了政府信息公开申请表，要求公开“绿皮车”重出江湖的的事实依据及制定程序、预决算和相关货物提供商的信息。(10月21日《法制日报》)

7月1日全国铁路调整运行图，部分路局的绿皮车将进入历史，由此大部分绿皮车已经进入博物馆，只剩下极少数量的绿皮车运行。可是不久，铁路部门又宣布：将统一客车外皮颜色，恢复“绿皮车”，而且规模更大，取代红皮车和蓝皮车，除了动车白色之外，全部将换成绿皮车。

原来的绿皮车价格低是普通百姓的首选，随着铁路的提速和高铁的介入，绿皮车显得有些落伍：设施陈旧，没有空调等等，而要让其“新”并非难，只要进行升级，该换的换，该添置的添置，涂上新漆与新车并无区别，可是铁路部门却有些容不下绿皮车，从开始的小停到后来大停，现今几乎难见绿皮车的影子，要坐上绿皮车难上加难。

原来的绿皮车停了，现在又恢复绿皮车是什么原因？说是有绿色环保，或者说统一，都有其的道理，可是原来也是绿色，为何原来的绿就不行，非得再弄出个绿来，现在的绿难道与原来的绿会有不同？根本原因不在绿，而是利，原来的绿皮车是低价的象征，铁路部门要少获利，而现在的绿却不同，是通过加了价的绿，停开绿皮车是为新的绿皮车让路。

现今的列车除了动车之外，几乎都是红皮车和蓝皮车，而又重新将这些车改回绿，原来的颜色要铲掉，又得重新涂上新色，全国有多少列车要改，得花费多少成本，这些钱从哪来？多年来铁路部门一直喊穷叫苦，票价太低，亏损经营，而这对于涂色这一可有可无的事却特别的感兴趣，这是真“穷”还是假“穷”。好端端的车，有些车的颜色还刚刚是新涂的，换了装就可以变绿，就是绿色环保，能挨得上吗？

退一步说，即使是要统一为绿色，也太可不必“一刀切”，应区别于不同情况予以处置，对于一些颜色新艳的列车可以让其过渡一段时期，等到了涂色期再来改色也不迟，逐步的改既不会影响美观，也可以节省，只不过是时间先后的问题，何必那么着急。

铁路部门急着将列车全部改绿色，其实也是一种面子工程，为了好看，突出与往不同，而实则是已经达到了取消低价车的目的。此种绿皮车与原来的绿皮车相比，颜色是一样，但实质并不相同，已经不是原来意义上的绿皮车。

笔者认为，列车重新刷绿是一种瞎折腾，既不能带来真正意义上的绿，又不能给公众提供廉价和更好的服务，应予以纠正。而如果是非改绿不行，就得将改绿的账本进行公示，谁为此埋单？不能以提价的方式转嫁到旅客身上，也不能由财政垫付，毕竟财政的钱也是老百姓的钱，三名大学生要求公开“绿皮车”相关信息很值得关注。