杨永春
根据湖南某贫困县公车改革测算，称车改不划算：一般公务车辆加起来也就100来辆，按照中央车改意见，即便全部取消公车，一年可减少上千万元的财政支出，但同时得拿出近四万元给全县7000多名公务员及按公务员管理的事业编制人员发放车补。（新华网 10月20日）
关于公车改革这个事情，本身来讲就是个姿态很高的事情，按现在的改革趋势来看，属于“势在必改”的事情，对于这个时候，高姿态就要放出来，循着车改的“链子”一抓到底，而不是考虑享受公车补贴的事。笔者认为，公车改革就是要改掉以往公车腐败现象，革掉公车在使用中一些不必要的开支和私用的现象，其主要目的不是针对领导干部奢靡于“车窗调研”、公路沿线视察，最关键的还是减少公车在使用方面的开支，节约更多的成本为人民服务。
从近两年官民事件风起云涌，官民矛盾、官民对立正逐步成为影响社会稳定、影响社会和谐发展的重要因素。官员深宅大院，出门有车接，进门有车送，大量消耗公共财政，影响民生保障的落实到位。另外是“官本位”思潮涌现，官民分离，收入差距扩大。很多官员养成“车轮不转事情难办”的懒政思维，对上阿谀奉承，对下面红耳赤，官老爷做派严重，脱离群众，失去民心，成为少数利益团体获取“特权”、“特例”的暗道。
所以，“节约开支”才是公车改革的最初“航标”、改革目的。只有遏制“车轮腐败”、减少公车消费才是公车改革的“正身”。作为领导干部更要在这样的风口浪尖上做好表率，不去搞一些特殊的待遇，不简单把车改当作自身利益的“充值”。当然，这些事情也更加引起领导干部的重视，自觉遵守公车改革的各项规定，以上率下，久久为功。只有这样，才能达到车改的目的，车改的步伐才不会迟滞或停止。大事小事未雨绸缪，积极而有序地推进公车改革,加强反腐倡廉建设,建立节约高效政府，为社会解决诸多矛盾。
有人说，公车改革是改变政府用车方式的小事，是转换利益的“设计”。实质上公车改革是政府“转变官念”、廉洁从政的重大举措。我们不能扭曲“车改”的初衷。车改在即，各地各相关部门更要拿出适合本地公车改革的方案，让车改见真章、见成效，切实以“公车改革”服务好本地改革发展大局。让“公车改革”从认知上有所提高，从而有利于中央、地方公车改革进程的推进，真正把“公车改革”做成“惠民利民”的民生工程。
