斩断以车为媒的“腐败链条”

作为领导的“身边人”，司机往往具备常人难以想象的能量：“办事好使”“与领导关系密切”“帮领导平事”，诸如此类的标签围绕着这一看似普通的职业。但当一些司机也成为腐败的“践行者”，事儿就大了。综合梳理近些年来的腐败案例不难发现，部分领导身边的司机频繁成为腐败案件的涉事者，当“权”“利”掮客、收大额贿赂、搭权力便车……“一人得道，鸡犬升天”的效应屡屡应验。(北京青年报 9月16日)

领导司机这一特殊群体，因背靠领导这颗“大树”，不仅能陪领导办事享口福，还能够在加油修车上揩油。若能与领导“融为一体”，帮助领导“牵线搭桥”，为领导“平事儿”……则成为领导身边的“红人”，拉大旗作虎皮，利用领导的影响力牟取利益。他们一方面享受下属单位、企业和关系单位的“孝敬”，另一方面为办事者铺路搭桥巧取“隐形福利”，更甚者还因“鞍前马后”的功劳，铺就了个人升迁和子女安置的捷径。

从“行事马前卒”到“领导心中人”再到“腐败急先锋”，这一路走来，可谓是“财路不断”。细数在反腐大潮中倒下的司机，不乏“大手笔”之人物。浙江外逃女贪官杨秀珠原司机杨胜华，一步步上位，成为温州市现代城市建设发展有限公司董事长兼总经理、温州市现代市政基础设施有限公司执行董事，因贪污国有资产2700余万元，挪用资金4300余万元，被依法治罪；浙江丽水市原政协主席司机吕伟强，借助“领导司机”名义，以虚构工程招投标、与他人合伙做外贸生意、投资基金等各种途径，累计非法集资超过2.6亿元，造成他人经济损失近4000万元，被判处死刑，缓期两年执行。湖南省郴州市国土资源局原领导司机吴军，介绍贿赂谋求“双赢”，从中收受人民币6.8万元，并为其领导窝藏赃款10万元……这些领导司机，利用各种途径，广开“财路”，着实让人愤然叹之！

领导司机作为领导干部的“身边人”，之所以能够处用通畅人脉，行腐败之实，无非就是公权的寻租和递延。根治“司机腐败”，还须从“公车改革”入手。一方面，通过积极打破领导专人专车制度，取消领导公务用车，让“领导司机”远离领导、远离权力、远离贪腐、断了财路。另一方面，只有让“公车改革”先行开路，才能彻底斩断“亲信司机”与“贪腐领导”纽带，让公权力内敛守序，回归规范。

公车改革不但势在必行，而且刻不容缓。公车改革不仅可以斩断饱受诟病的公车消费，斩断以车为媒的“腐败链条”，而且可以彻底斩断“司机腐败”的财路，让“前腐后继”的怪圈成为永恒的历史。