不足70厘米的道上骑自行车是在玩命

2014年08月18日，辽宁省沈阳市，史上最窄自行车道亮相沈阳和平区。据介绍，该条自行车道不足70厘米，早晚高峰令自行车者叫苦不堪，就像走钢丝练杂技。(8月19日中国广播网)

自行车道不足70厘米，在此道上骑自行车没有高超的技术谁敢上路？即便就是敢骑也难始终按道行驶，稍不留意就将进入机动车道，在如此狭窄的道上骑自行车险象环生，犹如玩命。

我国是自行车大国，按说如今道路拥挤不堪，小小的自行车更有利于出行，骑自行车的人数应该增加才是，可是事实却相反，以上海为例，每天骑自行车的人数已由10年前的400万下降到了今天的300万。其中的原因有多种，如地铁贯通，小车增加等等，但主要是自行车的活动空间越来越少，像不足70厘米的自行车道，谁敢放心去骑？

要说起来骑自行车的好处有不少，不仅安全、环保，而且节省成本、骑放自如、活动健身等，即使是美国和西欧等一些发达国家也推崇骑自行车。据估算：5辆自行车相当于1辆小轿车的占地面积，不仅如此，在一定的距离范围内，速度反而比机动车更快，在当今城市交通日异紧张的语境下，更应鼓励提倡骑自行车。

作为城市交通工具的补充，给自行车一定的空间本无可非议。可是有的却对自行车却看不起眼，认为其太传统，与现代城市不相称，甚至认为其影响城市的品位，以致在城市规划之时，能省则省，能忽略则忽略。小小的自行车难有立足之地，替代之机动车就多，污染也加重，据统计：一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。

从目前看，几乎所有城市都存在道路紧张的状况，许多城市为此采取了不少缓解措施，除开扩道路，建立交等之外，还实行：错时上下班，尾号限行等，但仍未达到应有的效果，而作为一种小型轻便交通工具的自行车却难以上台面。其实给自行车一个小小的空间，并不要多大的地方，比起治污染的费用不知要节省多少。

客观的说自行车道窄小有多种原因，而最根本的问题是，其它机动车道有标准规范，而自行车却没有统一的路面规定，只要能容得下自行车就算是开出了一条道，由此，自行车道过窄的事例不少，有的甚至只有40厘米甚至少到10厘米，因而，要使自行车道成为安全通道，还得有明确的系数要求，做到安全畅通。