“路坑坑”追责的路缘何太坑？

7月31日晚上8时许，郑州市西三环与建设路交叉口立交桥下，一辆正在行驶中的11路公交车，被突然塌陷的路面“咬”住了左后轮，难以动弹。自今年5月1日西三环快速路正式通车以来，已先后出现了7次大的塌陷。（据8月5日大河网）

建设领域的“豆腐渣”工程，给人们的生命财产带来了巨大的安全隐患，也给国家造成了巨大的经济损失。“楼垮垮”、“桥塌塌”等各种各样的问题工程，曾经被屡屡曝光，引起了建设主管部门的高度重视，出台了工程质量终生责任制，对遏制“豆腐渣”工程起到了明显的作用。

大凡“豆腐渣”工程，不外乎两大方面的原因所造成。一是施工方为了追求高额经济利益，不讲诚信，不讲良心，不择手段。从网络曝光被调查的那些“豆腐渣”工程会发现，有的层层转包，有的偷工减料，并且都不同程度地存在腐败现象。二是监管方从工程招投标到施工监管严重缺失，有的是领导插手工程，慑于领导淫威，睁一只眼，闭一只眼，不敢监督；有的是被施工方拉拢，甚至贿赂，收了好处乱办事，工程监理不管事，甚至帮助施工方打圆场，验收走过场。因此，就有了“工程上马，官员下马”之说。

一旦出现“楼垮垮”、“桥塌塌”，造成的损失巨大，甚至出现人员伤亡。这样的“豆腐渣”工程足于引起当地党政高度重视，查起来容易，追责也就容易。而“路坑坑”则不同，就像郑州市西三环3个月出现了7次大的塌陷那样，追责的路都特别“坑”。主要表现在：一是业主方、施工方、监管方都清楚地知道，出了问题任何一方都有不可推卸的责任，会形成利益共同体，想方设法给“路坑坑”寻找理由，比如天气呀、地下管道呀等等。二是超载车多和养护期不到就有车辆碾压，常常成为“路坑坑”的保护伞。三是不像“楼垮垮”、“桥塌塌”那样直接造成人员伤亡，即使车辆在“路坑坑”上行驶，造成人员伤亡，也把责任归在驾驶员或车辆上，往往被领导忽视。基于此，查处“路坑坑”的路太难。

笔者认为，查处“路坑坑”的路太难也得走，不走，以后会有更多的“路坑坑”。因此，作为地方领导也好，纪检、路政、交通、财政、审计等相关职能部门也好，都要切实履行好自己的职责，严厉查处那些制造“豆腐渣”工程的人和事，尤其要打击工程建设领域的“蛀虫”，要查清西三环“豆腐渣”工程的情况，追究相关人员的责任，给公众一个满意的答复；另外，我们还要加强广大公民的诚信教育和干部职工的职业道德教育，增强责任意识、担当意识，本着良心做事，杜绝“豆腐渣”工程。