对待公车改革切莫“叶公好龙”

16日，《中央和国家机关公务用车制度改革方案》和《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》正式发布，中国公车改革全面推开。（据7月16日中国新闻网）

这一个千呼万唤始出来的方案，在出台伊始，就受到各方的关注。积极评价当然是占主流的，但也不乏一些负面的声音。其中最典型的就是担心取消公务用车后，外出办事不方便，且补贴标准不高，可能要“倒贴钱”。

应该说，任何一项改革方案都不可能是完美的。决定其是否出台的根本依据，还在于是否符合群众的期盼，是否符合事物本身的发展规律。如果对一项改革抽象上肯定，而到了具体实施的时候又疑虑重重，这就是典型的“叶公好龙”。目前，在如何看待公车改革这件事上，一些人就陷入了这样的悖论，而这个悖论实际上就是谬论。

我们只要做一些简单的分析，就可以知道公车改革的必要性。先算一个政治账，公车特别是领导专车就是领导身份的象征，一些人即使有私家车，也不愿意开，一个重要的原因就是公车能带来心理上的满足感，而这些恰恰助长了官僚主义和官本位思想。“四个轮子转转、隔着玻璃看看”，这其中为虎作伥的就是滥配的公车。再算一个经济账，统计数据显示我国公车消费一年超过4000亿，其中仅1/3用于公务活动，“车轮上的浪费”触目惊心。

再来看一看公车改革面临哪些实际困难、能否克服？这其中比较难的除了原有公车的处置、司机的安置之外，最关键的问题还在于正常的公务用车如何满足。目前，改革方案提供的对策是“社会化提供”。这种提供方式基于公共交通的发达、私家汽车的普遍占用，应该是可靠的。而且，还要看到不仅“供给”有保障，公务用车的“需求”也并不是看上去的那么旺盛。可以想见的是，随着作风建设规定的持续落实，会议文件精简、调查研究轻车简从、迎来送往减少，公车的使用也必然减少。

可见，公车改革既有必要性，也有可行性。目前改革方案已经出台，最需要做的就是进一步统一思想。这既包括统一领导干部的思想，让他们意识到取消专车就是消除与干部群众的隔阂；也包括统一普通干部的思想，消除他们办事跑路要自己掏路费的后顾之忧。

叶公好龙，却错过了真龙。对此，我们要引以为戒，不能呼唤改革，却错过改革。那些支持、期盼公车改革的人，都应勇于放弃个人的一点既得利益，排除一些莫须有的杞人之忧，成为改革积极的参与者、推动者。