Tiny蓓
十年前的2004年,曾在1996年至2001年期间担任贵州省交通厅长的卢万里因受贿、巨额财产来源不明等罪被判处死刑。卢万里及其团伙涉案金额高达上亿元,震动全国。2002年至2012年,程孟仁先后担任贵州省交通厅副厅长、厅长。前任血的教训为什么没给他带来警醒?工程建设出现的腐败问题,难道真成了“不治之症”?（新华每日电讯 2014年5月21日）
交通部门由于权力过分集中,往往重大决策一个人说了算,很容易导致政府权力部门化、部门权力个人化。在这些工程项目中,有些本该通过招投标方式获得、有些是不能分包转出的,但在程孟仁一句话后,这些项目说给就给了。而下属企业对于交通厅长的招呼,自然是不敢不听。
“打招呼”、“递条子”等潜规则，其目的就是妄图以领导意图影响工程建设环境的公平公正。如果“条子”、“招呼”满天飞，必然严重干扰工程项目招标的公平公正。更何况，大多数招呼背后都暗藏着“钱权交易”、“结党营私”等违法乱纪的勾当。
因此，在工程项目招标过程中一定要果断严查严办各种“条子”、“招呼”，谁敢递条子、打招呼、发指令阻挠、干预执行的，纪检部门就要介入调查、一经查实严肃查办，只有这样，才能保证公平公正的工程建设环境。同时，纪检、监察部门的也应加大日常查处力度，认真处理群众的来信来访，对打招呼、递条子的，无论是谁，绝不放宽条件，降低标准，只有杀一儆百式的严肃处理，才能起到震慑的效果。
此外，要根治交通领域的腐败,须加快转变政府职能,切实做到政企分开、官商分离。为了有效地制约权力,还应在工程分包、物资采购、资金拨付等重要环节,建立严格的权力制衡和公开透明机制,加强审计、纪检、监察监督,建立起严密的制度“防火墙”。
事实上，一次惩戒的威力，数倍于问责和诫勉。只有严查严办各种“条子”、“招呼”，才能狠刹各种歪风邪气，使“跑关系”、“递条子”者望而却步；只有坚持查处一起严办一起，才能“扼杀”关系和条子的“生存空间”，才能遏制各种“潜规则”，营造真正公平公正的工程建设环境。
