深化公车改革，先把权力关进笼子

“启动公务用车制度改革”，今年政府工作报告中的这句话，让人们对解决这一“老大难”问题充满期待。而在江西省新余市，公务用车改革已于今年1月1日正式启动，截至目前已拍卖公车近500辆，其改革力度之大、行动之快引人注目。（4月5日 来源：半月谈）

去年底，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》（以下简称《条例》），对党政机关公务用车等方面作出全面规范。特别是“取消一般公务用车”这一规定，更是“一石激起千层浪”，迅速成为网络舆论和民众讨论的热点。而今年的政府工作报告提出的“启动公务用车制度改革”，更是让人们对解决这一“老大难”问题充满期待。

作为“三公”消费之一的公车消费，历来备受关注。虽然中央三令五申要求对党政机关公车问题进行专项治理，而且一些部门和地方在公车改革方面也进行了不同形式的探索，但成效却并不尽如人意。如公车数量和购置费用仍呈增长态势，公车花费高、使用效率低、超编超标配置等问题依然存在，不仅耗费大量人力物力财力，还助长了“四风”顽疾和腐败现象的滋生。

众所周知，公车改革是块难啃的“硬骨头”。因为这不仅受到了一些特权思想观念的束缚，还受到利益格局的掣肘，更是触及到了部分领导干部的切身利益。虽然，此次以出台《条例》的形式全面推进公车改革，政府工作报告也提出“启动公务用车制度改革”，但“取消一般公务用车”也只是公车改革的第一步，还亟待国家相关部门出台其它配套具体的措施予以配合、量化和支撑。

笔者认领，深化公车改革，不仅要做好公车改革的顶层设计，建立健全评价考核、责任追究和人民监督等机制及其它配套措施；更要敢于向特权思想开刀，以动真碰硬的举措突破利益固化的藩篱，对违规者予以“零容忍”，做到先把权力关进制度的笼子。正如全国人大代表、新余市委书记刘捷所言“公车在很大程度上已成为一种特权，我们就是要通过改革取消这种特权，取信于民。”