公车难管关键在治本

中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》（以下简称《条例》），并发出通知，要求各地区各部门认真贯彻执行。《条例》指出，坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。（来源11月25日人民网）

不得不说，改革公务用车制度，媒体曝光公示、喷涂公车标识、GPS定位监控、暗访组四处督查……，“查得紧、罚得重”，虽然取得了一定的成效，但近日中纪委晒出今年以来各地查处违反八项规定情况“成绩单”再一次显示，违反公务用车管理使用有关规定的案件数量居各类问题之首。

有人认为：公车腐败，被阳光“晒”脱了皮。而更多的人却问：曝光、公示、监控——种种“药方”对于沉疴已久的公车腐败现象，能否奏效，这样的“狠招”能遏制住车轮上的腐败吗？为何“车轮上的腐败”现象依然痼疾难除、势头不减？公车改革这个“大手术”将如何有效推进？公车一车难管，为哪般？

回答这些问题，应该是坚定有力的。

真正要为公车腐败“刮骨疗毒”，就要严格公务用车编制和配备标准，严格购置和运行经费预算管理，实行公务用车经费在财务上单独列项和单车定额核算制度；加强公务用车集中管理，严格实施使用登记和公示、配备更新及使用情况统计报告等，多管齐下，进一步削减公车数量、减少公车开支、提高公车使用的规范性和透明度。

公车一车难管，难在用车的官员。遏制住车轮上的腐败，推进公车改革这个“大手术”，治标更要治本，曝光、公示、监控、暗访都是“标”，真正的“本”是用车的官员。《条例》社会化、市场化方向改革公务用车制度要求让人欣慰，相信只要让公车消费者珍视利益，同时，拿出执行的勇气和智慧，真正让用车的官员不敢、不愿、不想公车腐败，这样才能真正刹住公车腐败之轮。