“铁路放权”是为“深水区”改革探路

据新华网报道，国务院日前发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》。《意见》指出，向地方政府和社会资本放开城际铁 路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。研究设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入。

笔者认为，放开铁路所有权经营权，是中国“深水区”改革的一大步，“铁路放权”是为“深水区”改革探路。放开铁路所有权经营权，有利城际铁路的快速发展，是好事。但有网友担心放开铁路所有权经营权会有权钱交易、垄断、掠夺国家资本等许多负面效应甚至出现损公肥私等腐败行为。网友有这些担心，说明网友关心这个国家，爱着这个国家，但其实也用不着过度担心。

国家敢于“放权”，就有“放权”的底气，国家敢于“放权”，就有“对权力运行的监督”。坚持“老虎”、“苍蝇”一起打，振聋发聩，行动迅速，效果明显，谁还有胆敢做那该死的“老虎”、“苍蝇”？改革开放初期，不是很多人也担心这个担心那个吗，如果不招商引资，中国怎么会发展到现在这样？在进入 WTO之前不也是担心这个被冲击那个被冲击吗，特别认为中国的汽车业一定会被冲击，现在看看吧，中国的汽车差不多要把道路填满了。过去改革是“摸着石头过河”，那是因为“水浅”的缘故。因为是“浅水区”，所以不能像之前的“小马过河”一样胆小，需要的是“敢闯”的胆大。

习近平总书记去年１２月在广东考察工作时强调指出，党的十八大向全党全国发出了深化改革开放新的宣言书、新的动员令，现在我国改革已经进入攻坚期和“深水区”，我们必须以更大的政治勇气和智慧，不失时机深化重要领域改革。所以，现在是“深水区”改革，与“浅水区”相区别，就是不能仅靠“敢闯”，更需要“政治勇气和智慧”。放开铁路所有权经营权，是中国“深水区”改革的一大步，或者说“铁路放权”是为“深水区”改革探路，这就是中央的“政治勇气和智慧”。

从一个老百姓的角度理解，“铁路放权”将其推向市场，这本身是一件非常实惠的好事情，就像我们现在出门常坐的客车，其舒适度和服务等方面，比起以前政企不分要好得多。其实，“铁路放权”这样的“深水区”改革是项大工程，最终是为了人民的利益。我们充分相信“铁路放权”改革一定会取得成功，我们充分相信我党有足够的掌控力来驾驭“深水区”改革大局，我们充分相信强国富民的“中国梦”一定会更精彩！