據報道，成都市公安局交管局針對行人、非機動車交通違法推出抄告制度。除了要接受交警的教育，交管部門還要將違法行為抄告違法者的單位或社區。
交通違法抄告單位，似乎是一個不錯的“錦囊妙計”，全國不少城市都實行過，例如西安、杭州、武漢等地都推廣過這一做法。成都更是屢次推行，2009年成都交警首次推出“市民交通違法抄告制”，行人闖紅燈、司機酒后駕車等都在交警“抄告”之列。時隔多年，成都交警再次啟動“抄告制度”，抄告范圍為行人、非機動車的交通違法行為。但輿論的反應恰恰相反，每一次都被激烈批評。批評的根據主要有兩點：
一是現在並不是人人有單位，即使有單位，單位可以決定成員命運的日子也已經結束，再拿單位說事，簡直不知道“今夕是何夕”。而法律規定的對違章的處置就是警告、罰款、扣分等處罰，沒有抄告單位一說，這樣看來抄告單位也是於法無據。
二是可行性問題。即使把公民違章抄告了單位，又有什麼結果？當然，如果是公務員違章，被抄告黨政機關，還可以由機關對其進行教育。但是，對於企業來說，員工和老板就是個雇佣勞動的關系。他們之間的關系隻受勞動合同的約束，其余都是無效的。至於社區，居委會和居民，更沒有行政隸屬關系，他們也沒有教育、處置居民的權力。
一則於法無據，二則效果存疑，既然是違法行為，就用法律解決，靠“抄告單位”依賴外界施壓，無疑是開錯藥方。
□殷國安(職員)
