理性看待“爭不到高鐵領導下課”

滬昆高鐵規劃制定時，湖南省邵陽市爭取在市區設站，但在和相鄰的婁底市的競爭中處在了下風，於是出現了許多現象：十萬邵陽群眾高喊“爭不到高鐵，書記、市長下課”﹔小孩住院不去照顧，自己生病顧不上就醫，過家門而不入……不少政府官員“舍身拼命”。（1月27日新華網）

高鐵建設工程量大，可以帶動相關產業，促進當地經濟大發展。尤其是建成后，高鐵高速不僅給當地人出行帶來方便，也使客流量增加，增多大量的人氣。作為交通不便的地區，能夠有一條高鐵路極顯珍貴。

客觀的說，群眾自發組織爭建高鐵項目，既有個人受益的原因，也體現了為當地爭取發展機遇的願望，其本意是好的，但並非能實現，高鐵的建設有其的布局，哪個地方設點，哪個地方不能設點都有一整套科學的設計。再則，高鐵不比高速公路可以普及，實現市市或者縣縣相通。其造價高昂，建設成本是高速公路的數倍，如果是設計不合理，就將提升大量的成本。而如果說因為交通不便就予以照顧，那麼要照顧的地方太多了，有的省份至今還沒有通高鐵。因而，群眾爭建設高鐵的熱情隻能說予以理解，不宜鼓勵。

作為當地官員來說，對群眾的熱情應該進行引導，說清楚利害關系，以大局為重。而從高鐵不少政府官員“舍身拼命”看，不是進行勸解說服，而是參與其中，為爭建高鐵去呼去喊。十萬群眾相聚不能不說官員在其中起了推波助瀾的作用。

官員爭取當地工業上規模，搶項目，不能一概說不對，但是要分清楚輕重緩急，有“一盤棋”的意識，即使是認為非常需要，對上面作出的決策也應服從，不能一味的搶要，更不能以民意為由，參與其中。官員參與爭高鐵勢必對“爭路運動”火上加油，極易產生群體激動，一旦引發后果不堪設想。

也許有人說，民意不可違，按照群眾的說法“爭不到高鐵，書記、市長下課”﹔現今爭高鐵的地方何止一地兩地，可以說沒有高鐵之處都有此種企求，如果以爭不到就下課的說法，那有多少官員要下課。而此種下課有何依據？從一些地方看，一些官員對爭項目非常上心，誓有“不成功便成仁”之決心，有的信誓旦旦，在我的任職期內不上多少項目，不搞幾個大動作，我自動下課等等，那麼在此，官員是否先說過此種話，而被群眾借用？

高鐵不是誰要求建就能建，官員無須“舍身拼命”，有做這些無用功的精力不如腳踏實地，多干點群眾看得見，摸得著的實事。一個好官即使是沒有建成高鐵，群眾也支持愛慕，再則，有為民服務的意識又何懼下課。