陳怡如
日前，全國50城市上班距離及用時排行榜出爐，京滬穗深等一線城市居前。其中，北京以19.2公裡的平均單程居首，是排名第50位的汕頭市的3倍多。(中國新聞網1月26日)
“路遙知馬力”，在當代城市中已經發展成了“路遙拼人力”，自駕車打出租擠公交乘地鐵，在城市中遙遠的上班距離成為了對上班族的考驗。防止“路遙傷人心”也成為一道考驗城市管理水平的考題。
北上廣深作為國內超一流的大城市，有著最多的人口、最高的房價，最多的就業機會。這些城市，在上班距離及用時排行榜上也毫無疑問的名列前茅。很多的上班族，工作在城市最中心的地方，卻無力承擔城市中心的房價、物價，為了降低生活成本，不得不在較為偏遠、房價房租較低的地方居住，公交地鐵等較為廉價的公共交通工具成為了他們每日奔波的不二選擇。
19.2公裡的單程，來回要40公裡。如果乘坐公交或者地鐵，即使中間沒有換乘也要至少1個半小時。這1個半小時，是8小時工作之外的額外時間成本，不僅不產生價值，而且會降低上班族們的生活質量。更有一些跨省、跨市上班的人們，漫長的上班距離必將降低他們對這個城市的熱愛、損害他們的工作熱情，降低這些城市的吸引力，減緩城市的發展速度。
有一些當地“土著”會發表這樣的論調：“呆不下去就回你們老家去，這座城市沒有誰都一樣發展”。看似有道理，但其實只是任性而不負責的言論。大量的人涌入北上廣的大城市謀生是無需置疑的事實，但這些人為城市的發展做出了自己的貢獻，也理應不被城市拋棄。當地人，大多依靠拆遷、還建等方式有自己的房子，對於上班路程的遙遠、房價租金的高昂與外來人的感受完全不同。而很多外來人口雖然沒有當地戶口，但也在這些城市中打拼多年，社會管理與服務不應把他們排斥在外，他們面臨的現實窘境也應當被納入社會管理的范疇。
每一個邁入這些大城市工作的人都有積極向上的夢想，都希望通過自己的奮斗與努力能夠實現安居樂業。因而必須通過社會管理創新，來解決“路遙傷人心”的難題。一方面，要通過功能分區、衛星城建設等方式，把城市功能分散開來，把就業機會擴散出去，以就業帶動人口分散、降低市中心人口的過度集聚﹔另一方面，要通過加強公共交通體系建設，加大公共交通運載力，提高公共交通服務水平，讓每一個奔波在路上的人能夠早幾分鐘回家。
一座現代化的文明城市，需要的不僅僅是高樓大廈、紙醉金迷、燈紅酒綠，更需要的是給予每一個生活在這座城市的人尊重與溫暖。筆者希望，無論你是過客、路人，還是城市土著，都能夠在城市中得到你想要的、實現你為之奮斗的。
