王亮
2015年新年伊始，有媒體報道，江西省新余市對全市288家公車改革單位過去一年來租用公車情況開展突擊檢查，56家違規租車單位被點名批評並要求限期整改，個人補交違規租車費用8萬余元。（1月18日人民網）
江西新余早在2013年底就率先提出公車改革， “車改”剛啟動時，就有民眾擔憂公車改革后會出現“公車照坐、補貼照拿”現象。經記者調查，新余在公車改革過程中確實暴露了一些問題：部分領導干部打著公車改革的幌子，在拿著車改補貼的同時，憑借手中權力，動用交通經費長期租車，一方面領取車補，另一方面仍享受“車改”之前的特權，明著支持改革，暗裡搞“兩頭吃”，如此車改豈能讓公車改革政策真落地、見成效？
地方車改暴露出的“兩頭吃”等問題，究其根源，就在於少數領導干部頭腦中就不情願放棄公車特權，對公車改革不乏抵觸、抱怨。於是為了一己、一時之私，打起了“既拿車補，又坐公車”的歪招，變成了暗裡阻礙“車改”的絆腳石。“兩頭吃”違背了預防“車輪腐敗”、削減“車輪支出”的“車改”初衷，不僅讓“車改”成效大打折扣，也極大傷害了改革的公信力。因此，車改“兩頭吃”歪風必須剎住。
2014年年底之前，中央和國家機關的公車改革已基本完成，工作人員開始發放公務交通補貼，自行解決交通問題，中央層面取消的3184輛公車已全部封存停駛，並將分期分批公開拍賣，陽光處置，全程接受各界監督，給地方各級部門公車改革做出了好示范。
中央要求地方黨政機關在2015年底前完成，地方車改也進入了改革“快車道”。“車改”重點和難點均在地方，地方公車改革要取得實效，就絕不允許有人想歪招、鑽空子。要遏制公車改革“兩頭吃”等現象和問題，就要堅持多管齊下：一要堵塞制度漏洞，嚴防打著改革旗號，謀取私利﹔二要嚴肅“車改”紀律，將各項“車改”政策落實執行到位﹔三要建立違規操作追責機制，嚴肅查處各種“車改”違規行為﹔四要鼓勵公眾和媒體監督，及時整改暴露出的“車改”問題，以徹底杜絕上有政策，下有對策現象，確保在執行“車改”政策中不變形、不走樣，將公車改革的財政支出花在明處，讓公車改革在陽光下進行，保障公車改革政策和措施落實到位。
公車改革,開弓沒有回頭箭。在全面深化改革的關鍵之年，能否破解難題、化解阻力，事關“車改”成敗。要啃掉“車改”過程中的“硬骨頭”，就必須步步為營，抓住改革機遇，不斷提高公車改革的共識度，多方發力，以確保“車改”實效，更好維護改革公信。
