航空报国 矢志不渝（全国“两优一先”风采）

　　中国航空工业集团有限公司科学技术委员会原副主任顾诵芬是我国著名飞机空气动力学家，也是我国航空界唯一的两院院士。他深耕航空领域七十余载，为我国航空工业发展作出了卓越贡献。

　　童年时期，顾诵芬的心里就埋下航空报国的种子。1937年，日军轰炸北平，年仅7岁的顾诵芬下定决心：“我以后想造飞机。”

　　顾诵芬高中毕业后进入上海交通大学，开始系统地学习航空专业知识。

　　1956年，新中国第一个飞机设计机构——航空工业管理局沈阳飞机设计室成立，26岁的顾诵芬作为首批成员，与同事们在一穷二白的基础上开启了我国自行设计飞机的征程。

　　顾诵芬首次参与设计的机型，是我国第一架自主设计的喷气式教练机歼教—1。此前，我国有关方面都是在苏联专家指导下，按照苏联图纸原样制造飞机，在飞机设计方面几乎是空白。无技术、无体系、无经验、无资料，顾诵芬潜心摸索，提出了亚音速飞机气动参数设计准则和气动力特性工程计算方法，出色地完成了歼教—1飞机的气动布局设计。

　　让顾诵芬倾注更多心血的是1964年开始研制的歼—8飞机，这是我国自行设计的第一型高空高速歼击机。他先是作为副总设计师负责气动设计，之后全面主持该机研制工作。

　　在歼—8试飞初期，研制人员遇到了棘手难题——飞机速度在接近跨声速时，尾部会出现剧烈的抖振。这不但影响飞行速度，甚至可能导致飞机解体。

　　地面试验已做了多次，问题依然没有解决。从未受过飞行训练的顾诵芬作出一个大胆的决定：“在地上看不清，就到天上去看。”

　　顾诵芬组织人员在飞机尾翼贴上红色的毛线条，用来观察高空中气流划过机身时的状态。他自己则坐上歼教—6的副驾驶位，忍受着过载的压力与不适，在万米高空近距离记录毛线条扰动情况。经过三次跟飞，他终于发现症结，成功攻克抖振难题。

　　歼—8飞机研制成功，实现了我国从一代战机向二代战机的跨越。1985年，歼—8飞机获国家科学技术进步奖特等奖。

　　1980年，歼—8Ⅱ飞机立项研制，其作战性能要求远高于歼—8飞机，顾诵芬又担任该型号总设计师。他制订了两侧进气的气动布局方案，解决了二元超音速可调进气道设计等一系列难题。

　　1984年6月12日，一架机身修长的战斗机在沈阳某机场腾空而起，现场人群一片欢腾。我国自行研制的两侧进气、单座双发、具有中距拦截作战能力的歼击机——歼—8Ⅱ首飞成功。

　　歼—8Ⅱ对改善我军装备、增强国防力量具有重要意义。2000年，歼—8Ⅱ飞机获国家科学技术进步奖一等奖。

　　回顾歼—8系列飞机的研制历程，总共衍生出16种型号和技术验证机，装备部队350余架，成为我军在20世纪的主战装备。歼—8系列飞机的研制，不仅带动建设了较为完善的航空工业体系，还促进了冶金、化工、电子等工业的发展。

　　1986年，顾诵芬离开工作了30年的沈阳飞机设计研究所，转入航空工业科技委工作。他担任多个型号的技术顾问或专家组负责人，从指导推动歼—15舰载机和教—9舰载教练机研制到参与国产大飞机专项设立，再到隐身战机技术预研，他始终身处中国航空事业的前沿，为我国培育了一大批航空科技领军人才。

　　全国优秀科技工作者、五一劳动奖章、全国劳动模范、中央企业优秀共产党员……尽管获得诸多荣誉，顾诵芬始终保持谦逊：“回想过往，只能说没有虚度光阴，为国家做了一些事情。”

　　2026年5月31日，顾诵芬在北京逝世，享年96岁。他的科学家精神与家国情怀，将永远激励航空人砥砺前行，勠力同心为建设航空强国而奋斗。

　　《 人民日报 》（ 2026年07月14日 06 版）