重走闽西红色交通线

　　民宅、店铺、祖祠……在闽西，一座座红色交通站遗址串点成线，构成了当年“中央红色交通线”的重要组成部分，也见证了当年这条特殊战线上的风雨沧桑。

　　1930年，在周恩来同志积极筹划下，中共中央同各地红军、苏区之间的交通联系建立起来。其中，从上海至中央苏区的秘密交通线，辗转3000多公里，水陆并用，输送大批干部和苏区紧缺物资，为中央苏区建设和反“围剿”斗争作出了重要贡献。后来，这条交通线被人们称为“中央红色交通线”。

　　现今，福建省龙岩市共有59处“中央红色交通线”旧址得以修缮，串联起包括“八闽第一站”伯公凹、西溪赤寨会议旧址等在内的闽西红色交通线，成为当地进行革命传统教育的重要基地。前不久，我前往闽西，行走在这条红色交通线上，重温那段可歌可泣的革命斗争史，心中升腾起对革命前辈的无限景仰。

　　上杭县太拔镇院田村，是一个有着700多年历史的古村落，有20多座古民居。其中的“爱吾庐”，是当年红色交通线上的一个交通站。“努力扩红”“支持红军打胜仗”……如今，在这座民居的大门上和二楼房间里，还留存着数十条红军标语，向人们诉说着那段难忘岁月。上杭县文物保护中心的同志介绍：当年这个村，是远近闻名的红色村；村里的很多家庭，不仅为红色交通员打掩护、传信息，还把自己的子弟送去当红军。

　　在上杭县溪口镇坑口村，有一座名为“挹春堂”的清代古民居，也曾经是一座红色交通站。屋外的泥土围墙边，一盆种植在“鸡公碗”中的午时花开得正艳。当年，这个“鸡公碗”还有独特作用——联络暗语。如果碗在，说明安全；如果不在，则说明有情况。屋子的主人吴七利，当年就是一位交通员。她家是开造纸铺子的，运送原料、购买纸张的人多且杂，不易引起敌人怀疑。当年，村民运送作为造纸原料的竹子时，就把情报或运往苏区的盐巴、药品等物资藏在竹筒里，再盖上石灰作掩护。

　　吴七利的曾孙张亮福介绍，当年挑选交通员的条件很严格，除了政治坚定、机智灵活外，还要记忆力强；他的曾祖母吴七利符合上述条件，工作从未出过差错。

　　交通站除了位置隐蔽，还往往内藏“机关”。红色交通线在闽境内的最后一站，设在长汀县古城镇中街路37号，是一家名为“永源祥”的杂货店。这家杂货店，从外表上看，与别家的杂货店没有多大差别；但我们现在进入店里面，就会发现店内前后共有6扇门。店主人余必胜说：爷爷余景年是红色交通员，曾对家人讲，如果有人先摸门板上的门洞，发出有规律的声音，再敲门三下，即可开门；否则，绝不能随便开门。

　　现在想来，这叩门声应该就是“接头暗号”；屋内的6扇门，是遇到紧急情况时，为确保交通员随时撤离而设置的。在离开店铺时，余必胜还说：“当年家里来过许多‘客人’，只有爷爷才能与他们接触。爷爷从未向家人透露半点信息。一切都是为了革命胜利。后来，爷爷为我取了这个名字。”

　　在客家地区，“伯公”是当地人对土地公的尊称，“伯公灯”常被客家人供奉在伯公庙里。在闽西红色交通线上，“伯公灯”有时就是信号灯。如果村里遇到险情，村民就会设法吹灭“伯公灯”。交通员看到灯不亮，就会先让被护送的同志退回山上隐藏；待灯被重新点亮时，再带着他们进村。“伯公灯”又是“引路灯”——“客人”看到它闪耀在茫茫夜幕中，就仿佛看到了希望，代表着可以很快到“家”了……

　　在那段艰苦乃至残酷的岁月里，龙岩市城郊镇伯公凹村的红色交通员担负着传送情报、运输物资、护送干部等任务。不足30人的伯公凹，先后有10多人为革命献出宝贵的生命，其中包括邹作仁“一门七英烈”……

　　当年，周恩来同志从上海秘密前往中央苏区，曾住在伯公凹的邹家。他得知邹家房子不久前被敌人烧毁后，拿出三块银元交给邹家媳妇赖三妹，让她贴补家用。事后，赖三妹得知那天的“客人”是周恩来，便把这三块银元珍藏起来。如今，邹家后代将这三块银元无偿捐赠给了龙岩市永定区博物馆。

　　闽西红色交通线，从1930年建立到1934年中央红军战略转移，从未中断。革命群众用鲜血和生命的代价，掩护了200多位干部安全转移到中央苏区，运送6000多担物资，传递大量情报，被称为“摧不垮、打不掉的地下航线”。

　　今天，重走这条红色交通线，亲身体验穿密林、对暗号、传情报的过程，对革命先辈机智勇敢的事迹更加敬佩。这条红色交通线，蜿蜒在闽西的崇山峻岭中，也延伸铺展在我的心中。