母永奇：地层逐光 在大地深处勇往直前

母永奇。受访者供图

母永奇，中国中铁隧道局集团高原铁路项目的盾构主司机。

盾构主司机从业年限一般在3至5年，之后大多选择转岗。母永奇却是个例外，他在中铁隧道局集团当了10余年盾构主司机。

母永奇坦言：“在我刚参加工作的时候，隧道内高温潮湿，工作时间长，在这样的环境当中，我自己的内心确实是打了退堂鼓。后来正是因为我对盾构机的兴趣爱好，打消了自己内心的这种想法，一直坚持到现在。”

母永奇在本科期间学习机电一体化，对设备十分感兴趣。接受采访时，母永奇告诉记者：“只要让我干设备，我觉得干啥都行。”

母永奇曾说自己是“最慢的司机”，在未遭遇复杂难掘地层的情况下，一台盾构机平均每年掘进3公里。然而隧道的地质是复杂多变的，变化之后需要及时地重新摸索变化后地质的参数。“所以在操作、掘进的过程中需要不断地梳理，总结参数控制的范围。”母永奇表示。

在大地深处，向前行的每一步都做数。2021年5月，母永奇被授予第25届“中国青年五四奖章”，2023年2月被评为2022年“大国工匠年度人物”。

目前，母永奇正在参与盾构机智慧掘进方面的研究。地层复杂多变，需要母永奇去总结在不同的地层当中盾构机掘进各项控制参数。“我希望自己在驾驶盾构机隧道掘进这条道路上坚定不移地走下去，掌握各种复杂地层的掘进方式，去挑战更长更大的隧道。”面对问题与挑战，母永奇这样说。

母永奇心中的工匠精神，“就是要勇于跨越，追求卓越，要在攻坚克难的道路上坚持不懈、永不放弃。”就如同他一直所做的那样，在大地深处、隧道深处不畏艰险，一直向前，为加快推进高原铁路建设贡献自己的一份力量。