浓眉毛,大眼睛,高鼻梁,1987年出生的沙力塔那提·包拉提来自新疆奎屯,大家都叫他沙力。
2005年,沙力考入北京航空航天大学飞机设计系,朝着搏击云天的梦想近了一步,4年后进入清华大学航天航空学院攻读更为艰深的流体力学专业。2011年硕士毕业的沙力,如愿进入中国商飞上海飞机设计研究院。
“我们要做的是中国的大飞机!”说起入院时的情形,沙力兴奋不已。进入上海飞机设计研究院才两个月,沙力就被派往航空城陕西西安阎良。当时,我国首款具有自主知识产权的国产喷气式飞机ARJ21-700正在进行取证试飞攻坚,沙力的首个任务是完成起飞性能分析报告和加速、停止距离报告。仔细听师傅们分析数据、请教课题组的同事,反复琢磨,一个月下来,沙力就能“上手”了。
2012年9月,ARJ21-700做失速特性表明符合性试飞。当时,飞机没来得及装水配重系统,试飞的黄金时间又不能耽搁,只好让人上机做“配重”。失速试飞本身存在机毁人亡的风险,且飞机超重失重频繁交替变化对人体生理挑战极大,沙力主动请缨,和另一位同事登机坐在后舱当“配重”。“当时没有想太多,一来是好奇,二来觉得干失速试飞数据分析这件事,就得亲身体验一下‘失速’到底是咋回事。最关键的是,我对ARJ21-700飞机的安全、可靠充满信心。”沙力说。
2014年1月,沙力完成阎良试飞任务回到上海,继续进行取证攻坚。10个月时间,沙力以每个月一份报告的速度,推进自己负责的规章符合性工作。他还承担起ARJ21-700飞机适航试飞构型评估报告的编写,包括空速、失速、起飞性能、误操作等,为每个科目制定规范,不仅证明起飞参数满足安全条件,也为今后的航线运营数据扩展做准备。
高强度的任务,磨砺着这位哈萨克族雏鹰的“翅膀”。沙力先后获得上海飞机设计研究院科技进步一等奖、二等奖各一次,中国商飞科技进步一等奖一次。他说,能搭上ARJ这趟班车“非常幸运”。
2014年12月31日,ARJ21-700飞机取得中国民航局颁发的中国第一张喷气式飞机合格审定证。随着ARJ21-700飞机进入示范运营和优化阶段,沙力也有了“成为某一种型号总设计师”的新梦想,“虽然这起码还要10年,但我还年轻,有信心”。 (记者 颜维琦 曹继军)
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