“经济核心区”建立带来新疆铁路发展新机遇

　　一年前的第二次中央新疆工作座谈会上，中央明确表示，以通道建设为依托扩大新疆对内对外开放，立足区位优势，把新疆建设成丝绸之路经济带核心区。随后，《丝绸之路经济带框架下促进新疆对外开放与经济发展规划》正式出台，科学审慎地提出将新疆建成“丝绸之路经济带核心区”的定位。去年年底，新疆维吾尔自治区人民政府成立了推进丝绸之路经济带核心区建设工作领导小组。今年2月11日，领导小组召开第一次会议，对今年推进核心区建设进行安排部署。3月28日，经国务院授权，国家发改委等三部委联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，其中明确提出“发挥新疆独特的区位优势和向西开放的重要窗口作用，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区”。

　　当前，第二亚欧大陆桥在新疆国际物流中占有举足轻重的地位。但随着新疆物流产业的发展，第二亚欧大陆桥存在的问题也开始凸显。因途径国家众多而需要多资换轮，因途径国家众多而需要多次货物代理，铁路运输时间长，运费高，缺乏竞争力。在这种情况下，大多数客户愿意采用海运或第一亚欧大陆桥运输。中国、哈萨克斯坦和俄罗斯三国同为转型经济体，各处均承担较重的经济发展和经济结构转型任务。铁路的修建在拉动沿途各国经济发展的基础上，进一步推动各国经济结构转型升级，淘汰落后产能并加大对高新技术的投入，最终促进各转型经济体结构调整，合理利用国家资源。

　　新疆地处中国西北边陲，经济发展程度和居民收入水平与东部省区存在较大差距。虽然新疆是中国拥有民航机场最多的省级行政区，但其高昂的运输价格使人望而却步；公路运输虽较为发达，也仅能满足中短途运输需要，一旦进行长途运输，现在公路纵深之长、耗时之久以及成本之高使一般企业和个人难以承受；唯有铁路具有运载量大、成本相对低廉等优点，是最受欢迎的重要交通运输工具。（通讯员 苑二辉）