“中国技术”突围世界一流无人船研发

航行中的“领航者”号海洋高速无人船。图由受访者提供

　　日前，西安电子科技大学横跨半个中国，把实验室搬到了1750公里远的广东珠海，与云洲智能科技有限公司（下称“云洲”）联合成立“感知与电讯技术联合实验室”。

　　西北高校如此看好无人船，是因为生产商云洲已经达到中国科技创业企业极少达到的高度：珠海云洲成功研制首款国产大型海洋无人船，能在1000公里范围内高精度定位自主航行，使中国成为继美国、以色列后第三批掌握大型海洋无人船技术的国家。云洲还是世界首家环保无人船、中国首家民用无人船研发生产厂商，制订了我国首个无人船企业技术标准。

　　国内首个无人船产业基地今年将在珠海动工

　　最近一个风急浪高的下午，珠海唐家湾涌起一层层白头浪，一艘4米长的舰艇着铁灰色“酷”装，灵活地左冲右转，依靠油电混合系统提供的动力，以30节高航速稳定地破浪航行。令人啧啧称奇的是，这艘船上并没有船员。原来，这是云洲全面自主研发的最新产品——“领航者”号海洋高速无人船。只要搭载不同的设备，“领航者”既可用于环保或科研，也可用于救援或军事。在GPS或北斗系统的帮助下，“领航者”可实现高精度卫星定位、自主航行、智能避障和全自动作业。“领航者”还是国产首款大型海洋高速无人船。

　　云洲智能科技有限公司2010年在珠海创办，4年来研发了环保监测、科研勘探、水下测绘和搜索救援领域多款无人船，在昆明滇池蓝藻爆发、广西贺江镉铊污染事件处理中崭露头角。在2014年第三届莫斯科国际创新发展论坛展览上，国务院总理李克强亲自向俄罗斯总理梅德韦杰夫推介云洲无人船。科技部部长万钢也曾在国外展会上为云洲当“官方讲解员”。

　　记者采访获悉，今年，云洲主导的国内首个无人船研发测试基地就将在珠海动工。

　　河海各种危险枯燥工作将朝无人化发展

　　在中国，使用无人船现在还很少见。但在业内人士看来，未来河海各种危险或重复枯燥的工作，都将朝无人化发展。云洲智能科技有限公司创始人、董事长张云飞说：“以马航MH370空难为例，海难搜救目标往往范围广、距离远，大型救援船几乎很难在事发两小时黄金救援时间内找到现场。但若用飞机空投一批装载救援物资的无人船，则可立即实现大面积拉网式搜索，一艘发现目标，其他船迅速靠近救援。”

　　云洲产品最大的卖点就是应用价值高。在苏州，原来是500人划着270条小船清理河道垃圾。现在使用云洲无人船后，按设定航线自动巡航，数位工作人员坐在办公室看着显示器，把无人船对着垃圾开过去，就能自动收集垃圾。广西贺江水污染事件中，两艘云洲无人船巡航360次采集了720公斤水样，替代过去人工一周的工作量。

　　自从2013年开始销售全球首款水质监测无人船后，云洲的品牌迅速打响。2013年底至2014年底，云洲向国内14省31个城市卖了70多艘无人船，预计2016年销售额有望突破1亿元。现在，云洲正在物色美国、俄罗斯、巴西及东南亚等10余个国家和地区的代理商，将无人船销往全球。

　　仅测绘、水文和水质监测国内就有10亿元市场

　　云洲和我国有些科技公司不同，其无人船从软件到硬件都是自主研发的。今年30岁的张云飞从小就是船模爱好者，初中还拿过船模比赛的冠军。2007年考到香港科技大学精密工程硕士之后，他和两名同学一直躲在学校实验室里组装船模，先后参加了6个大学生科技作品竞赛。参加比赛就要提供商业计划书，张云飞和两名同学发现“无人船可以卖钱”。他们从2009年开始，用一年半辗转广东、云南、四川、北京等地调研，专门找污染严重的湖泊，他们感觉已经挖掘到一个巨大市场。这三名学生于2010年在珠海高新区注册成立了云洲智能科技有限公司。

　　最初三年，云洲依靠科技部创业补助和各类留学生创业补助搞研发，像许多初创型科技企业一样，缺钱又缺人，还遭遇联合创始人的退出。云洲在2013年底夺得中国创新创业大赛总决赛冠军，成为企业发展的转折点。张云飞说，借助大赛影响力，云洲顺利完成了一轮几千万元的融资。同时，卖出了第一艘船。借助三年前调研积累的客户，云洲无人船已不愁卖。

　　武汉楚航测控科技有限公司总经理刘勇分析，国内无人船用途为测绘、水文和水质监测。粗略估计，国内就有约2000套市场需求，按每套系统60万元计算，有超过10亿元市场容量。国产无人船价格和售后优势明显，未来潜力无限。

　　中国无人船目前面临的最大问题，仍然是技术。国际上无人船领域的研究起步约10年时间，以美国、以色列的军用无人船为主导。由于军用技术的保密，我国技术距离国外先进技术还有不小差距。张云飞说：“2015年，我们的无人船研发测试基地将在珠海开工建设，这样我们就有了更大的研发技术平台做支撑，有了平台就可以大量测试，我们和国外的差距必将越来越小。”

　　■记者手记

　　冷门科技领域

　　更易“弯道超车”

　　云洲智能科技有限公司由三名香港大学生创业，短短三年不仅从零开始实现了技术突破，企业经营也走上了正轨。与其说这是一个科技创新的典型案例，不如说张云飞和他的伙伴们选对了路。

　　相比无人机市场的激烈竞争，像无人船这样的冷门科技领域更易“弯道超车”。

　　目前，全球无人船市场滞后于无人机10—15年，全世界只有20多家企业生产无人船，这个产业在国内更是几乎空白。但是无人船前景广阔，应用价值不可小觑。即便是当前作为配角的民用领域，来自水质监测和水底测绘的需求，就已经蔚为可观。

　　也正因为是新兴产业又有发展前景，云洲得到了各级政府的呵护。云洲创始人、董事长张云飞直言，创业选择珠海，就是看准政府支持力度大、行业竞争小。

　　行业空白，让云洲得以迅速抢占市场先机。严格来说，2014年云洲才开始生产，但一年时间已经向国内13省29个城市卖了70多艘船，销售额1000万元。现在云洲的眼光已经盯上了国外。

　　考虑到由于长江和黄河是无人船主要的市场，这两块大水域又有个相同的特点，就是风浪大且水质浑浊，进口无人船往往很难适应国内的水域环境。可以预见，国产无人船携低廉的价格和便利的售后服务优势，在测绘、水文和水质监测领域开拓市场，有望推动一批无人船企业做大做强，让这个“弯道超车”更加漂亮。

　　●南方日报见习记者 苏力

　　总指挥：张东明 王更辉

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(来源:南方日报)