廉航：价格往低走，服务更多元

旅游时评

　　飞机站票，最近这个词又一次被提及。原因是在春运大幕即将拉开时，春秋航空董事长王正华的言论引发争议：只要政府敢批准，春秋就敢在飞机上卖站票。

　　就目前而言，卖飞机站票当然不可能实现。首先，安全这关就过不去，就目前民航的相关规定，以及现有的机上设置，全程站着搭乘飞机，不现实。这种不安全成为了乘客首要顾虑的因素。尽管如此，关于航空公司推出站票的呼声依旧很高。站票的票价下去了，意味着搭乘飞机的门槛进一步降低了，也就等于更多人能够搭乘飞机。

　　春运期间，春秋航空再次放出推出站票的言论，无疑有炒作之嫌。推出价格更低廉的站票，帮助春运人潮分流，让更多农民工以低票价就可以搭乘飞机，便捷回家，似乎是给社会做了一件好事，赢得一片支持叫好声。但倘若这种站票真的推出了，农民工真的是最直接的受益人吗？也许未必。

　　推出站票还只是第一步，站票所涉及的航线是下一个问题，农民工返乡的目的地在现有开通的航线范围内吗？实际上，现在更多的航线覆盖在一二线城市，航线覆盖不到的地方，依然要改走其他交通路线，几番波折不算，还要再添路费，这一算下来究竟会不会比坐火车便宜，这一点就值得怀疑。

　　不过，低成本航空的确拥有庞大的市场需求。“对于需要跑北京上海广州深圳几大城市求职的应届毕业生而言，站票的推出或许吸引力更大。”自身媒体人罗磊的分析不无道理，价格更低的站票对于他们而言，性价比更高，更具价值。来回在几大城市求职，交通成本不菲，站票的推出，能够帮助降低交通成本。

　　未来有可能实现的飞机站票，只是低成本航空推出的服务之一。不可否认的是，在服务创新方面，低成本航空拥有更多动力和活力，从提供付费选作服务，机上餐食、商品销售，到网络服务等，低成本航空将各项服务拆分出来，供游客自主选择，分摊了乘机成本，让票价拥有更大的降低空间。价格往低走，服务更多元，这样的低成本航空，没有理由不受市场认可。

　　当然，这一切实现的前提，首先是安全得以保障。近来航空飞机事故频发，空中安全问题引发社会强烈关注。低成本航空公司推出低价票，安全系数有没有保障，这一点同样值得关注。毫无疑问，如果站票的实行，要以牺牲安全为代价，一定行不通，更别提赢得市场了。

　　人们称像春秋航空一样，低成本航空公司的存在起到了鲶鱼效应，低票价搅混了市场。但是市场告诉我们，能够满足市场需求的服务，一定有生存的空间和价值。如果站票真的可以在安全情况下推行，给更多人乘坐飞机，享受便捷的服务，又何尝不是一件好事？

　　周人果

(来源:南方日报)