老哥俩，放不下的飞机梦 从许大山和蒋魁盛两位飞机工人看中国制造的跨越

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■本报记者 徐蒙

许大山和蒋魁盛，老哥俩这几天特别神气。他们很忙，但昨天还是第一时间看了新闻——我国首款喷气支线客机通过了中国民用航空局型号审定，获得了参与民用航空运输活动的“入场券”。
许蒋两位，一个60岁，一个56岁，这辈子都在和飞机打交道。造过自己的飞机，造过别人的飞机，也修过别人的飞机，修过自己的飞机。他们扬眉吐气过，也在挫折中不知所措过。
年少时，他俩都有过梦，想着有那么一天，中国的老百姓，能坐着自己造的飞机上天。没想到，到了要退休的年纪，梦想终没有抛弃自己。
上世纪70年代，许大山读完厂办技校，成为一名专业的飞机铆装钳工。
那时一钉一铆造自己的飞机，是意气风发的日子。“晚上干完活睡在厂里的防空洞，铺层稻草，赶上厂里犒劳，喝一碗蹄 汤，那味道是赞。”许大山回想当年岁月，那是日日夜夜都在拼命做啊，但很开心。
那时许大山上班造飞机的上海飞机制造厂，前身是空军的修理厂。有一批军人出身的老师傅带着许大山们拼，老兵们作风过硬，操作有经验；读过技校的年轻人会看图纸，对新技术敏感。于是师傅带徒弟，组成最佳拍档。
一穷二白基础上，他们硬是造出了中国第一架客机——运十。那个年代，在欧洲大陆，在法、德、英、荷兰和西班牙等多国政府支持下，空客公司也才造出第一款飞机——A300。
蒋魁盛比许大山稍晚几年进入厂办技校，本来也准备加入运十队伍。遗憾的是，等他进入部装车间时，这项目下马了。
1986年，蒋魁盛和许大山有了交集，上海飞机制造厂开始承接美国麦道飞机的制造订单，一直做到上世纪90年代，技术很新，锻炼很大，可毕竟“那是别人家的孩子”。 下转◆8版

(来源:解放日报)