“希望工程”谱写珠澳合作新篇章

建设中的港珠澳大桥。 王荣 摄

市民在情侣路上拍摄在建的港珠澳大桥。王荣 摄

励骏友谊广场效果图。

　　沿情侣路拱北口岸一路向北，海上港珠澳大桥雏形初现，犹如一条白色巨龙卧身海面，绵延而去。大桥建成后，将使珠海、澳门、香港三地实现半小时生活圈。

　　从情侣路拱北口岸一路向南，承载着国家深化改革开放的先行区和粤港澳紧密合作示范区使命的横琴，已经顺利实现五年大变化，粤澳合作中医药科技产业园、励骏友谊广场等项目的进驻，也为珠澳合作提供了更开放的平台。

　　随着第4条对澳供水管道工程与平岗—广昌原水供应保障工程等民生工程的建成，珠海将为澳门发展提供更多的基础保障。

　　从跨境基础设施建设到产业合作，再到民生保障……这些都是珠澳合作的“希望工程”。站在澳门回归15周年新的起点上，我们通过走读不同领域的在建项目，提前感悟珠澳合作的美好未来。

　　1

　　港珠澳大桥“海上舞巨龙”

　　“一桥连三地”。港珠澳大桥是“一国两制”实践下的大型跨界工程，需要同时满足三地标准及要求，设计寿命120年，且因地处外海、航运繁忙及穿越中华白海豚保护区，建设条件极为复杂，是名副其实的超级工程。其中，桥隧主体工程全长29.6公里。

　　“口碑就是最好的纪念”

　　“沉管回到深坞的那一刻，领导告诉我们：回家了。我也告诉兄弟们：回家了。大家跟我说：这次回家，不容易。”在E15沉管回拖总结表彰大会上，拖轮起重班长徐兆温的开场白，将所有人的思绪拉回了今年11月16日。

　　因基床大面积出现约4厘米厚的骤淤，E15沉管无法按计划安装而被迫回拖。沉管回拖是岛隧工程建设以来的第一次，也可能是世界沉管隧道建设史上的第一次。而返航回坞的安全风险也是难以估量的。

　　但如果坚持安装，风险同样难以估量。“最坏的结果，是沉管下不去也起不来。”大桥的安全质量始终是摆在第一位的，中交港珠澳大桥岛隧项目总经理部总工程师林鸣强调，一定要确保风险可控，不给工程质量留下隐患。

　　18日清晨，经过70多个小时连续奋战，重达8万吨的E15管节终于顺利返回桂山岛预制厂深坞坞口。接下来的任务是找原因，大量的现场监测和颗粒分析正在进行。找到骤淤的来源，弄清回淤的概率和影响，对于后续的沉管安装工作至关重要。

　　岛隧工程是港珠澳大桥的控制性工程。目前，位于桂山牛头岛的沉管预制厂，已完成20节巨型沉管的预制，海底隧道已完成14节巨型沉管安装，沉管总长累积达2385米。东人工岛正加紧建设暗埋段，西人工岛暗埋段建设已全部完工。西人工岛的非通航孔桥还在近日与桥梁主体正式对接，完成了“桥岛之吻”。

　　在林鸣看来，这或许就是超级工程的含义，中国的工程师们在一步一步攻克世界级的难题，向世界展示着中国的实力。他说，“这一年，我过得很充实，我也有信心。”他期待，未来大桥通车，老百姓会因为这是中国人自己干出来的工程而感到自豪，“口碑就是最好的纪念”。

　　青州航道桥春节后安装“中国结”

　　桥梁工程全长22.9公里，起于岛隧西人工岛，止于珠澳口岸人工岛，分为CB03、CB04、CB05三个合同段，包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥和约20公里非通航孔桥。

　　在海上打基础不是一件容易的事，为了确保68个墩台如期完成，中交一航局专门购置了大直径钢圆筒，将大圆筒振沉到水中后，再抽干水进行墩台安装作业。“这就创造了一个无水的环境，变水下施工为陆地施工。”CB03标Ⅱ工区的总工程师徐波介绍。

　　三个通航孔桥中，青州桥主跨最大，为458米，主塔也最高，为163米，也是主塔唯一采用混凝土结构的通航孔桥。H形的索塔有一定的斜度，这就决定了索塔不可能一次浇筑完成。“要分30次来浇筑，每浇一次就要对模板进行一次切割处理。”目前，索塔已浇至150米。

　　根据工程计划，主塔将在明年春节前封顶。但更大的挑战在后面，塔柱采用钢结构的“中国结”连结，这在国内外尚属第一次。钢结构的偏差都是毫米级，混凝土不可能达到要求，用螺栓来连结两者显然行不通。“那就改变连接方式，改成焊接。”CB03标Ⅰ工区副总工程师孙鹏说，塔柱上部已经预装了钢结构件。

　　“中国结”的起吊也是一个问题。“中国结”有250吨重，要吊到150米左右的高度，即便是4000吨级的浮吊船也无能为力，“浮吊的吊高不够，最高只能吊到135米，够不着。”目前，项目部已设计好了塔顶起吊系统，预计在春节后开始安装“中国结”。

　　CB05标总工程师潘军的办公室里，也挂着标段施工形象进度图，没有标注颜色的就是尚未完工的部分。记者看到，该标段148片组合梁架设，只剩下28片没有架完，承台预制和组合梁钢结构制造也已全部完成。

　　他介绍，在气象窗口合适的条件下，最快可在明年元旦前后进行九洲航道桥首个主塔的安装，届时，“风帆”的造型将真正呈现在世人面前。另据CB04标总工程师陈儒发介绍，江海直达船航道桥也已在近日完成最后一根桩基的浇筑，钢索塔通过首件工程验收。

　　建设者们不遗余力的努力，为的是推动港珠澳大桥在2016年建成，串起一个国际都会区。

　　2

　　澳门中小企业“抱团”参与横琴开发

　　横琴口岸对面、环岛东路边，桩机、工程车、吊臂等各种大型的建设机械在紧张施工，在这个几乎是横琴位置最好的地方，未来将崛起一座以澳门中小企业为主、颇具南欧风格的商业广场——励骏友谊广场（以下简称“励骏”）。

　　如果从规划和业态来看，由励盈投资有限公司投资建设的励骏并无特别之处，但如果是从合作模式来看，励骏则具有“开山之先”：首创澳门中小企业“抱团合作”参与横琴开发的新路径，丰富了粤澳合作的模式。

　　随着基础设施的日益完善，越来越多的澳门企业希望参与到横琴开发。但是，横琴作为国家级新区，坚持土地的集约利用、坚持高端项目的引领也是其内在要求，这样才更有利于可持续的发展。而澳门中小企业较多，如果单个中小企业参与横琴开发，力量难免单薄，在高端发展方面也会有所制约。

　　为了更好地参与横琴开发，2012年10月，澳门励盈投资有限公司行政总裁周锦辉联同40多家中小企业，创立了“澳门中小型企业联合总商会”并担任会长，通过澳门中小企业会员广泛参股的方式，组建了励盈投资有限公司，通过聚沙成塔、抱团取暖的企业运作方式，解决了澳门中小企实力偏小、力量单薄等瓶颈问题，为澳门中小企业进驻横琴开辟了一条行之有效的路径，提供了良好的示范。

　　周锦辉说，澳门休闲旅游业发达，但地方较小，发展空间受限，通过周边地区比如横琴丰富的旅游元素，可以为游客提供更丰富的体验。“澳门很多中小企都希望得到可持续的发展，但澳门地价贵、铺租贵，成本较高，中小企业在本地提升发展的空间不大。但以中小企业的单个力量参与横琴开发，难度也比较大，因此需要打破框框、开放视野，团结起来才能把握机会，分享横琴开发成果。”

　　经过与横琴方面的多次沟通、协商，2012年，横琴正式出让励骏项目地块，这也是横琴新区首块对澳门企业定向供应的土地，专门为澳门企业量身定做，明确要求竞买人为澳门企业或其在国内注册的全资子公司。

　　该地块项目规划用地约3万平方米，内容将涵盖大型商场、零售、餐饮、戏院等众多业态，为澳门中小企业租物业、购物业、开商铺、创业发展提供实实在在的创业兴业平台，是澳门中小企业登陆横琴的重要站点，成为横琴与澳门更紧密合作的标志性项目。

　　“我非常看好横琴的发展前景，未来这里的休闲旅游、商业贸易、餐饮服务等产业都会有很好的发展空间，这对澳门企业来说具有很强的吸引力。我们将以此项目作为平台，带动澳门中小企业融入横琴开发建设，推动澳门经济的适度多元化发展。”周锦辉说。

　　3

　　同是一家人，共饮一江水

　　同是一家人，共饮一江水。目前，澳门超过98%的原水由珠海供应，从珠海竹仙洞水库至澳门半岛有3条供水管道，最大可对澳门日输送50万吨水。

　　随着澳门澳氹新城区填海计划实施及路氹城区新建地块的开发，澳门总用水量将进一步增加，珠海供水压力亦随之加大，新的供水工程已在推进。

　　第4条对澳供水通道或于明年下半年开工

　　“从珠海竹仙洞水库至澳门半岛的3条日总供水50万吨的原水管，早已不能满足日益增长的供水需求。而这种单一输送方向的供水布局，也使得对澳供水的抗风险能力较低。”在珠海水务集团总工程师刘万里看来，提升对澳供水能力迫在眉睫。

　　事实上，为了进一步提升对澳供水和抗风险能力，珠澳两地已开展对澳供水管道从横琴方向进入澳门路氹城区的可行性进行前期研究工作。2014年1月20日，珠澳两地签署了《关于建设第四条对澳供水管道工程及平岗—广昌原水供应保障工程的备忘录》。

　　第四条对澳供水管道工程设计能力为20万立方米/天，包括新建广昌泵站至挂定角约3.1公里DN2000管道、新建20万立方米/d洪湾泵站一座、新建洪湾泵站至澳门路氹城区约13.75公里DN1600管道，输水线路总长度约16.85公里，估算投资约5.0643亿元。

　　其中，新建泵站位于现有洪湾泵站西南侧三角地内，用地为洪湾泵站划拨用地，土地属性为建设用地。管道从洪湾泵站南侧出厂后将沿南琴路、情侣路段、横琴区十字门海堤段、横琴区海堤段铺设，最终从横琴顺景路至澳门路氹城区接驳澳门的供水管道。

　　“目前，第4条对澳供水管道工程可行性研究报告已经得到批复，我们正在编制管线的节能评估报告、沿路的地形测量、初步勘察探测地下管线。下一步还将召开研究报告的评审会。一切顺利的话，新管道有望在2015年下半年开工建设。”珠海水务集团技术管理部一级技术专责章志仁说。

　　章志仁介绍，由于南琴路正在进行港珠澳大桥珠海连接线工程高架桥施工，工程主要部分于2015年12月完工、闸口部分于2016年底完工。南琴路路面恢复工程为珠海市实施项目，待港珠澳大桥珠海连接线工程完成后才能施工。“但这并不影响管道在2017年投入运营的计划”。

　　刘万里表示，第4条供水管道建成后可供应路氹、氹仔地区一半以上用水，将极大改善澳门经济新增长区域的供水条件和基础设施环境。

　　对澳供水安全将有更大保障

　　作为第四条对澳供水管道工程的应急保障项目，平岗—广昌原水供应保障工程早在2011年完成初步设计，但由于资金等因素一度搁置。今年1月20日，珠海市政府又与澳门特别行政区政府签署备忘录，明确要求在2017年底前完成该项目的建设，这让处于原水供应末端的供应保障工程项目再燃生机。

　　据了解，平岗—广昌原水供应保障工程主要内容为新建100万立方米/d广昌泵站、敷设第二条平岗泵站至广昌泵站输水能力为100万立方米/dDN2400输水管道等，以实现广昌泵站的扩容及珠澳原水管线双回路供水，项目总投资为80517万元。

　　珠海市水务集团制定的《第四条对澳供水管道工程建设方案》提到，第4条对澳供水管道工程起点为广昌泵站至挂定角、洪湾泵站至澳门路氹城区，要管道建成后发挥作用，则必须启动原水系统前段管道保障工程（平岗—广昌原水供应保障工程），使珠澳原水供水系统转输保持连续性。

　　“平岗—广昌原水供应保障工程已完成初步设计，进行第一轮补查工作，将争取与第4条对澳供水管道同时开工和完工。”章志仁告诉记者，项目完成后将使新供水管道日供水能力提升一倍，由日供水40万吨提升至80万吨。

　　此外，作为原水系统的中间管道段安全改造工程，对澳供水洪湾西引水渠改造工程现已完成可行性研究报告编制，初步估算投资为32710万元，项目建成后将消除明渠供水安全隐患，大大保障对澳供水安全。

　　南方日报记者 向松阳 涂力万 崔汝枝 沈文金

(来源:南方日报)