将修建25.5公里自行车道

福田中心区将再建25.5公里自行车道。鲁力 摄

　　南方日报讯 （记者/曲广宁）16日，深圳市交通运输委公布了《福田中心区及周边片区慢行系统规划》，并向社会公开征求意见。据悉，福田中心区未来将修建总长度约25.5公里的自行车道，部分机动车道将因此在路口变窄，而其中新洲路或修建跨越北环的自行车道。

　　慢行占出行方式总量12%

　　据介绍，慢行交通包括步行和自行车交通，不仅是市民最基本的出行方式，更是一种重要的生活方式。福田现有的慢行交通设施主要布置于道路两侧，基本均为步行、自行车混合布设。

　　除地面慢行通道外，福田中心区现已基本形成依托中轴二层平台的立体慢行系统骨架。同时，福田中心区还建有2号绿道、新洲河山海峰光线等绿道，连接着莲花山、中心公园等自然生态资源。

　　据统计，福田中心区现状出行总量约为93万人次/日，其中慢行出行总量约为11.2万人次/日，占全部出行方式的12%；自行车出行总量约为2.8万人次/日，占全部出行方式的3%。慢行出行比例低于全市平均水平（全市为56%）。

　　前期调查的市民意见显示，市民认为福田的慢行系统一是受小汽车交通干扰大，不安全；二是受立交和大路口阻隔较多，不便捷；三是缺少适合全天候出行的遮挡设施，不舒适。

　　针对这些意见，该规划表示将按照安全、连续、便捷、舒适的原则，构建环境友好、使用高效、体验丰富、品质优良的中心区慢行系统，打造中心区极具活力与魅力的慢行交通空间。

　　在步行通道方面，该规划表示福田有包括民田路、金田路等道路在内的主要步行通道18条，总长约21.5km。未来，福田将按照慢行优先要求，通过交叉口窄点设计、人行过街抬高、对角过街设计及风雨连廊设置等措施，对主要步行通道开展详细方案设计。其中，交叉口窄点设计包括12处交叉口，在该交叉口，机动车道将收窄，为步行提供多一部分通道；人行过街抬高包括19处，提高行人过街安全性和便捷性；对角过街设计包括3个交叉口；而风雨连廊则基本覆盖所有主要步行出行通道，预计总长将达21.5公里。

　　风雨连廊将覆盖主要步行通道

　　在自行车道方面，据该规划，福田中心区未来自行车主要出行通道（设有独立自行车道）包括对外出行通道及内部出行通道两个部分。其中，对外自行车通道主要包括梅丽路—新洲路、中康路—莲花路—彩田路、莲花路和红荔路等4条通道，总长度约18公里；内部自行车通道主要包括福中路、福华路、民田路、益田路和金田路等5条道路，总长度约7.5公里。

　　据悉，这些自行车道将采用机非分离，独立路权，保证自行车出行安全、高效；其中将给予自行车通行优先权，保证自行车出行连续性和快速性。而自行车对外通道在地面条件不允许时则可采用高架自行车道，按照该规划，新洲路拟建跨越北环的高架自行车道。

　　在立体步行系统方面，该规划表示将结合南侧现有空中连廊形态，规划约6公里（其中新增约3公里）的空中连廊；大范围增加地面至空中连廊的竖向连接通道，共35处。

　　福田中心区北部设有图书馆、书城、少年宫等文化公建，周末慢行人流集中，拟在周末封闭鹏程三路—福中一路交叉口，禁止机动车穿越，并在该交叉口及周边路段辅以窄点设计和行人过街抬高，形成周末行人优先区。而慢行休闲通道系统则依托既有绿道体系。连接中心区周边四大公园及内部居住区休闲通道，主要包括莲花路、红荔路、深南大道等道路。

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　　宝安老城区将实施单行道（试点）工程

　　10条公交线改道

　　南方日报讯 （记者/曲广宁）16日，深圳市交通运输委员会宝安交通运输局拟根据《宝安老城区交通微循环改善规划》有关研究成果，实施宝安老城区单行道（试点）工程，以提高道路通行能力，缓解老城区交通拥堵状况。

　　据悉，该工程位于宝安区新安街道，共包含2条道路，分别将宝民一路（新安二路—湖滨路段）和建安一路（新安二路—湖滨路段）双向四车道改造为单向四车道通行，改造后宝民一路（新安二路—湖滨路段）调整为由南往北单向行驶，建安一路（新安二路—湖滨路段）调整为由北往南单向行驶，与周边道路一起形成顺时针单循环系统，可有效改善片区交通拥堵状况。

　　道路单行道工程改造共涉及调整公交线路10条，分别是B803线、610线、603线、605线、606线、395线、M379线、M380线、M245线、M210线。

(来源:南方日报)