房车，梦想到理想还须提“挡”

　　国庆期间在苏州举办的第四届中国房车露营大会吸引不少市民参与。 本报记者 孟 旭摄

　　10月4日，为期5天的第四届中国房车露营大会在苏州高新区西太湖之滨落幕。本次活动吸引了来自全国各地200多个房车家庭，国内34个房车生产厂商也带来了97辆新车参展。参展商和工作人员吃住在房车内，为游客展现最直观最鲜活的房车生活。

　　中低端房车最受欢迎

　　“这款房车售价仅18.8万，普通的有车家庭都能承受得起，”山东梦之旅房车有限公司销售总经理黄冬说，“前部驾驶车厢设有2排4个座位，后部生活车厢功能一应俱全，包括一张1.8m×2.2m的床和一张1.8m×0.9m的床，三口之家、两孩之家都没问题。”

　　“4辆参展房车全部都卖走了，早知就多开几辆来！”黄冬说，从2012年开始，公司陆续推出4款车型，价格在18.8万~28.8万之间，去年一年共销售150多辆，而今年到目前为止，销售量已超200辆，到年底翻一番不成问题。苏州市民杨晨风买了一辆22万的房车，计划“先在长三角转转”。

　　“这次房车露营大会，共有近20辆房车被现场开走，还有10多位购买者与厂商达成了‘私人定制’的购买协议，总成交量比上一届上涨了20%左右，成交价格最高的是一辆70万的拖挂式房车，被一位昆山人买走，”苏州凯普房车露营管理有限公司副总经理刘中秋说，“从成交情况来看，性价比高的中低端房车最受欢迎。市民对房车的认识和接受程度也更高，以往露营大会瞧新奇的多，但现在不少人都能问出很专业的问题。”

　　房车旅行方兴未艾

　　“房车旅行这种旅游方式正越来越被大众接受。”山西房车车友俱乐部成员“虎哥”说，他所在的山西房车车友俱乐部是全国最大的房车组织，共有1400多人。今年6月，他和俱乐部成员去美国旅行，租用当地房车每日花费仅1200元，比住宿便宜得多。

　　据统计，目前国内房车的保有量在2万辆左右，而在2012年，这个数字才刚满8000。“房车在国内发展已逾15年，正从起步期步入成熟期，国内市场大有潜力可挖。”中天高科特种车辆有限公司副总裁刘彦军说，国外房车价格高，普通家庭难以承受；车辆底盘又普遍偏低，不适合中国路况……种种情况使得购买者更偏向国产房车。

　　据他估算，算上私人房车和租赁房车， 下转3版

　　上接1版 国内市场每年可消化3000辆国产房车，并且还在以每年30％的速度增长。“房车热销也带活了整个户外产业链，帐篷、防潮垫等一系列的户外产品也会很有市场。”刘彦军说。

　　与此相对的是，房车的营地、维修站等配套设施还远远滞后。“在国外房车太普遍了，从美国留学回来后一直想买一辆，但迟迟没有出手。”来自杭州的参展市民余先生说，“这么个大家伙开出去，停哪儿呢？停路边，贴罚单、交停车费都不划算；停营地，国内营地实在太少，而且也不能每次出门就只去营地吧。车子坏了怎么修？房车没有4S店，还要联系厂商，多麻烦。‘逢假必堵’又怎么办？”

　　而另一方面，根据中国行业报告网发布预测报告，国家尚未就房车出台专门的行业标准和道路行驶规定，比如大一点的、车身超过6米的房车必须使用A1驾照，这也大大限制了房车的购买群。

　　长三角将建500家营地

　　越野e族网站南京网友“心若在梦就在”开着一辆自己改造的房车参加了露营大会。“4块100瓦的太阳能板代替了发电机，第二排座位旋转90度成了床，”李先生说，“也是打了个擦边球，不改变外观、底盘、基本结构，不改变功能，车检的时候挪回原样。”据他透露，像这样的DIY房车数量不少，也尚属法律监管空白。

　　尽管如此，业内依然对房车产业信心十足。根据2012年签署的《长三角房车旅游发展大纲》，到2020年，苏浙沪皖将建成由250个房车营地组成的房车服务设施网络。在这个网络中，上海是核心枢纽城市，杭州、南京是一级节点城市，苏州、无锡、常州、嘉兴、宁波、合肥、湖州等19个城市为二级节点城市。作为一级节点城市的南京将建设20个营地，苏州、无锡、常州分别建设15个营地，南通、泰州、盐城、淮安、徐州等城市分别建设5个营地。力争到2020年，整个长三角区域形成400-500家不同等级、不同类型、设施完备、服务规范的营地规模。

　　不过房车资深玩家、技术大拿“老糨糊”戴钢华却说：“等营地都建好，那到什么时候？”他驾驶房车走过世界许多地方，也曾动手设计制造过价值上千万的房车，“必要的专业知识、旅行中的环保意识、能吃苦的精神……要玩房车这些都不能少，最重要的是要有走遍天下的梦想和一颗说走就走的心。”

　　本报记者 孟 旭

(来源:新华日报)