空调公交车，能否多一些

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日前，浙江温州一位66岁老人在闷热的公交车内突发疾病死亡，老人家属将公交公司告到法院。

烈日下的无空调公交车，车厢内到底有多闷热？空调公交车能否纳入民生工程普及得更快些？近日，本报记者在西安、武汉和南昌三地，体验乘坐无空调公交车，并走访了相关部门。

每年新增空调车三百辆，全面普及至少五六年

西安七成公交车没空调

记者 方敏

7月21日下午3时，古城西安的室外温度达到40摄氏度。刚一出门，一阵热浪就扑面而来。记者快速走到公交站牌下，太阳直接晒在身上。望眼欲穿地终于盼来了25路公交车，记者一上车却发现车窗大开，左侧一溜座椅没人坐，原来座椅已被太阳晒得滚烫，没人敢坐。

“这么热的天，公交车这么小的空间，咋不装个空调嘛！”一个小伙子大声埋怨道。司机在前面也听到了，但也没法回答，抹一把汗，换个挡继续向前。

不一会儿，突然有人“啊呀”尖叫起来。原来，迎面有辆洒水车喷着水紧贴公交车而来。记者所坐的公交车没关车窗，洒水车喷出的水直接洒了进来，溅湿了不少乘客。不期而至的水不但没有给车内降温，反而使车厢内显得更加热气腾腾，闷热难耐。

“我们一天平均跑七趟，热得快虚脱了。喝了水又老要上厕所。但不喝水的话又热得难受。”25路公交车的王师傅感叹，多希望能开上空调车！记者乘坐25路公交车时注意到，车内温度计显示的温度一直保持在44至45摄氏度左右。

大热天挤乘公交车的，大多是中低收入人群。不少乘客抱怨：政府为何不多投入些资金多购置有空调的公交车？

“一辆空调车50万元，一年增加300至500辆，算下来是很大一部分资金，这几年在地铁上的投资也比较大。”西安市公交总公司的工作人员肖媛说，“全部更换成空调车，财政有钱的话也至少需要5到8年。”

据介绍，西安市目前拥有公交车6400余辆，其中空调车1700余辆，占总车数的27%左右。近一年来，参照许多大城市的情况，从乘客的舒适度考虑，政府采购的公交车基本上以空调车为主。从2011年开始，近3年的时间，西安市每年平均增加空调车300辆。

提高公共交通出行的舒适性，是和百姓息息相关的民生工程，需要政府增加投入。目前西安市给空调车的票价补贴为：普通乘客使用公交IC卡乘车自己掏1元，由政府补贴0.8元；老人持卡免费乘坐，由政府全额补贴1.8元。这对财政并不殷实的西安市来说，空调车购置和乘客补贴确实是个不小的负担。

“炎炎夏日，没有空调的公交车，特别是在上下班高峰期，空间密度高，乘坐舒适度差，希望政府能多增加对公共交通的投入，改善出行环境。”西安交通大学一位教授对记者说。

武汉普通公交车不涨价，跑短线

“没空调的公交车像是大烤箱”

记者 付文

7月26日下午2时许，正值一天中气温最高时刻，记者从武昌区友谊大道团结村路站登上了76路公交车。

尽管室外温度只有32摄氏度，但一走进车厢，一股热气就扑面而来，感觉比马路边等车时热很多。司机是名女性，为了防晒，她佩戴了墨镜、手套和套袖。

团结村路站靠近徐东大街销品茂商圈，乘客下的多，上的少。虽然车顶的4个天窗和两侧的窗户均已打开，车厢内的空气仍然不是太好，夹杂着汗臭味。记者发现，这趟车上乘客位置的窗帘已不知所踪，由于车辆要掉头转弯，好几位乘客为了躲避烈日换了座位。

刚一落座，记者便领教了座位的“火热”：坐了不到两站路，T恤后背已被汗湿。到达和平大道徐家棚站时，一位阿婆抱着孙子上了车，车子启动后阿婆就抱怨：“呀，这个车子怎么冇空调！”她一边擦汗，一边替小孙子遮阳。但不一会儿，小孙子就开始哭闹。

在余家头站，一个小伙子和他的女朋友上了车后，尽管还有空位置，但都没敢坐下。他说，大夏天乘没有空调的公交车，坐着还不如站着凉快。“我住在金银湖，每天坐730路和713路来上班。713路就不用说了，全是没空调的。730路只有一趟车是有空调的，完全是碰运气！”

来青山区和朋友聚会的王先生说：“一到夏天，没有空调的公交车像是大烤箱！”市民张女士也很烦恼，“有些双层公交车居然没有空调，大热天蒸桑拿，真让人无语！”

也有乘客替司机委屈。在76路公交车终点站和平大道建设一路站，一位正在等车的乘客表示，乘客到站就下车，但司机天天长时间坐在里面，那才是真遭罪。

据了解，76路公交是一条普线公交线路，全线有5辆车，都不带空调。武汉约有330条公交线路，普线公交线路占15%。

记者步行到奥山世纪城公交车站等车，再次乘坐了76路公交车。司机仍然没变。记者询问后得知，她今天上下午班，要从2点一直开到晚上9点半，总共7小时30分。

76路是前置式发动机，驾驶室紧靠发动机。记者靠在驾驶室的栏杆上待了一会儿，发现发动机出的热风不断涌上来，很难忍受。“这两天已经算好的了，要像前两天，车里的温度能有四十七八摄氏度。”

为什么不换成空调车？记者从相关部门了解到，目前武汉全市公共汽、电车6993辆，其中空调车5486辆，非空调车1507辆。政府要求，普线公交车辆不能涨票价，全市普通公交车的保有量也不能低于800辆，以此满足不同层次乘客的乘车需求。而且普线运营里程较短，乘客多坐短途，因此基本配的是普通车，今后更新也只换普通车。

南昌主城区空调、非空调公交车票价一律1元

政府保基本，空调车明年全覆盖

记者 吴齐强

南昌有“火炉”之称，酷暑挤公交车，要是车上没有空调，那无异于蒸桑拿。

7月20日，记者来到公交新建总工会站。途经该站点的有227路、211路和204路三趟公交，大部分车辆都是空调公交车，只有少数几辆204路仍是普通公交。此时室外温度不高，还有丝丝凉风吹来，可是记者一上车，就感到袭人的热气，车厢内又闷又热。因为挤满了乘客，整个车厢内夹杂着汗味和其他异味。有的乘客刚上车，额头上冒出的汗一直流到脖子，不多久衣服被汗湿，乘客叫苦不迭，“这么热的天也不开空调，真让人受不了。”

“没有空调，车内温度起码有四五十摄氏度。”面对乘客的抱怨，司机师傅只能无奈道，“204路今年才开行空调车，现在大约还有10辆车没有空调，而空调车的乘客明显比普通车的乘客要多。我们也希望公交车里有空调，司机既不用每天在车里蒸桑拿十几小时，也不用听到乘客的怨言。”

9点30分左右，记者在南昌市区抚生路口公交站看到，大约15分钟内，连续三辆204路公交车都没有空调。

“空调公交有好有坏，车厢内空气不流通，如果遇到有传染疾病的乘客，容易传染其他乘客。对公交司机来说，每天在车里呆十几个小时，身体哪吃得消，最近很多空调车司机反而中暑了。”233路公交车的师傅说，空调公交车每行驶100公里，耗油量比普通公交车增加50升左右。有的乘客不适应空调车内密闭环境，明知车内已开空调仍打开车窗，最后既没起到降温的作用，还增加了耗油量。

记者从南昌市公交总公司了解到，截至目前，南昌市共拥有公交车3000余辆，其中空调公交车近2500辆，主城区空调公交的覆盖率达到80%以上，且主城区公交车无论是否有空调，票价一律1元。

南昌市公交总公司运调处处长王小平介绍，2011—2013年，南昌投资12亿元，购置更新各类空调公交车2400多辆，实现了主城区空调车全覆盖；今年，南昌将投入2.2亿元，新购400余辆新能源空调公交车，力争明年底前实现公交空调车全覆盖。

“2000年刚引入空调公交时，考虑到成本问题，南昌空调公交实行2元票制。”王小平说，但2元票制社会效果不好，很多市民接受不了，宁愿选择乘坐非空调公交车，为减轻市民出行成本，2007年起取消了空调公交2元票制，除部分直达线路、远郊线路和城际线路外，一律实行1元票制，市民刷“洪城一卡通”有九折优惠，90分钟内免费换乘，学生卡实行五折票价。

“优惠的价格使得南昌公交公司的主业一直处于亏损状态，近年更换空调公交车使得成本又增加。”王小平说，更换空调公交后，南昌公交车的使用成本一年增加1亿元左右，主业公共交通营运一年亏损近5亿元，除去维持基本运营的政府补贴，公交公司要靠广告、旅游集散、出租等其他产业来维持经营。

摄影：方敏 制图：蔡华伟

《 人民日报 》（ 2014年07月28日 14 版）