由奥委会官员不配车想到的

　　南京青奥组委会17日透露：国际奥委会希望将青奥会当做一个试验场，推行一些新的理念，其中一条尝试就是不配专车，134位国际奥委会官员和其他9万多注册人员一样，将乘坐班车或合乘车。

　　此前一天的一则新闻也涉及专车——中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，副部级以下干部不配专车。记者与一些基层干部就此话题讨论时，就听到有人抱怨：“没有专车不方便开展工作，影响效率。”

　　我们无法测算国际奥组委官员与这些干部的工作任务孰轻孰重，也不知道国际奥组委官员可以“换算”成国内什么级别的干部，但有一点可以肯定：一边是国际奥组委官员主动要求尝试“不配专车”，一边是个别基层干部认为“工作离不开专车”，观念反差的背后，是对“专车”的理解大相径庭。

　　车改这么多年，配套措施出了一箩筐，但违规配车、豪华专车、公车私用等现象仍屡见不鲜，根子还在一些干部尚存“官本位”思想，认为专车是权力地位的象征。而国际奥组委官员用行动彰显：专车只是较为便利的交通工具，在条件许可、不影响工作的前提下，理应主动自觉选择公共交通出行。

　　青奥会不仅是一次体育赛事，更是一场跨国界的文化理念交流盛会，透过这个国际化窗口，我们要学习的还很多。

(来源:新华日报)