太和收费站：全力以赴站好最后一班岗

太和收费站每天要迎来送往成千上万辆汽车。受访者提供

工作人员对过往车主笑脸相迎。

　　随着广东省高速公路联网收费“一张网”正式实施的临近，届时除10个省界站及36个终点站外，其他所有主线收费站及停车人工标识站均将撤销，其中，包括堪称广州“北大门”的太和收费站。

　　在运营的近12年来，太和收费站员工从几十人扩至现在107人，日均车流量从几千增至两万多，经过多年摸索和发展，通过加设复式收费亭、扩建收费广场和车道等硬软件的提高，通行秩序得到最大限度的维护和保障。如今，即将面临撤销，虽难说再见，但鉴于联网收费是发展需要，太和站也将全力配合，站好最后一班岗。

　　提高效率保安全全省率先实行计重收费和全程监控

　　随着收费公路的发展，超载超限运输现象也随之出现，载货类汽车的严重超载超限运输危害交通安全，污染环境，同时造成公路路面的严重损害，影响高速公路通行能力。对此，广韶高速自2009年11月1日正式实施计重收费，是广东省第一条实施计重收费的高速公路。

　　作为公路管理机构，太和收费站针对跳秤、走S弯、压边、货车加假轴等偷逃费用的现象，严格规范称重设备的安装，加强其使用管理。对联网收费的高速公路和其他封闭式收费公路，称重设备应统一安装在收费站的出口车道上，并在安装称重设备的前方设置必要的车辆减速装置。按照有关规定定期对设备进行维护，以确保设备的正常运行。特别是要会同计量部门，对称重设备定期开展检测和校正活动，以保证称重设备的精度。

　　另外，为提高管理水平和事故处理效率，太和收费站所属的广韶高速还率先在省内使用全程监控。届此，能准确了解路面上特别是收费站车流的密集状况，以便做好防范工作；还能及时跟进事故处理和车流的堵塞情况，并及时通报传递或通报相关信息，确保相关信息传递的及时性和有效性；在防范二次事故的发生方面也会起到较大的作用。

　　同时，由于太和主线站的绿色通道（下称“绿通”）车流量占公司全线绿通车流量的66.13%，绿通管理压力大。在全方位调研后，2012年3月份率先在太和主线站安装使用了TC-SCAN绿色通道检查系统。特别对非直观绿通车辆如帆布遮盖、集装箱车车辆等，通过系统，能将车辆内部物品的轮廓和形态的二维投影图像显示在计算机屏幕上，工作人员可通过电脑显示图像查看判断车厢内物品的装载情况，提高了绿通车道的管理效率。

　　频出妙招促畅通最高峰时段同时开启66个收费点

　　广韶高速是北上的咽喉要塞，而太和站更是广州的北大门，每逢重大节假日，太和站车流量迅猛增长，面临严峻的通行压力，根据实际情况采取得当的保安全、保畅通措施是重要课题。

　　据了解，太和收费站广韶管理部分原有车道11条，为了适应车流增长，于2010年底在南行右侧扩建新增了4条车道，现有车道15条，其中2条ETC车道、11条MTC车道和2条鲜活农产品绿色通道，日均车流21145车次；在节假日期间车流最高峰时段可同时开启66个收费点（包括借用华快5条车道开启15个收费点），2014年春运期间最大单日车流通过太和站接近十万车次。

　　由于太和站广场大，收费车道较多，部分计重大货车随意行走影响直行车道通行效率，收费现场采取了一些有效的措施。比如，安装限高2.3米标志牌，使大货车及大客车强制按道行驶，规范管理现场车辆按道行驶，并使用水马划分客货区域，在客车居多的车流高峰时段起到了很好的自动引导作用。

　　目前，太和收费站下设四个收费班组，收费工作实行“四班三运转”工作制和24小时收费监控录像管理模式。多年的科学管理也培养了许多优秀员工和岗位能手，多名员工在省收费员技能竞赛中获得“广东省技术能手”称号。截至2013年12月31日，500万元无差错有11人，千万元无差错有10人，最高无差错额度达到7000万元。

　　据了解，在国家重大节假日车流高峰期间，为了最大限度保障道路的畅通，太和站管理人员会及时调整排班安排，将平时的“四班三运转”轮班模式调整为“二班二运转”。“二班二运作”排班模式满足了车流高峰期的人员需求也确保了员工的用餐时间，同时也保证大部分员工每天可有12个小时左右的休息时间，车流高峰当值人员102人，晚班车流高峰当值人员79人，确保收费现场高峰期开足66个收费点，小时放行车辆接近4000车次。

　　现场组织有效、管理到位。由于春运车流高峰期间车多、人多、事多，收费站进一步加大了对收费现场的管理力度，采用了分区域负责的管理方法，通过细化区域内各岗位职责，提高了区域和整体的工作效率。春运期间收费现场基本上做到了现场指挥到位、车辆放行安全有序、操作熟练规范，达到了快速放行目的。

　　难说再见难别离告别，是为了路桥事业发展更好

　　时空转换，岁月更迭。今年7月，随着全省高速联网收费“一张网”的实施，很多收费站面临着被撤销的命运。其中，无论从规模还是车流量等方面，太和收费站都是较大的一个。

　　这里有7000万无差错收费能手，有为钱包掉了的车主垫车费的收费员，还有帮与家人走散的车主找到家人的工作人员；有细心劝服违规司机合法驾驶的收费员，有住在收费站附近生活区一个月不回家的票管员，还有即便被不讲理的司乘打骂也耐心劝导的追查逃费能手。

　　“我从学校毕业后就到太和，在收费站工作十几年了，会觉得有些舍不得，但联网收费是应发展要求，还是会积极看待和支持。”今年30出头的钟琳是太和收费站的元老级员工，她表示，太和站特殊的地理位置决定了它的独一无二，而票管员这个工作岗位，让自己深知肩负的重大责任，对收费站工作的顺利开展起着至关重要的作用。十多年来即便极少有节假日，自己的孩子还小也无暇照顾，但每每想到自己的付出成全了人们的快乐出行时，也无怨无悔。

　　太和收费站是广韶高速路段的重点打逃站，这里车流量大且货车比率高。自实行计重收费以来，部分车辆利用倒换卡、冲卡、跳磅等违法手段进行逃费，安全隐患非常大。身材高大、皮肤黝黑的收费班长刘美春已经在岗位上兢兢业业工作了十几年，在打击车辆逃费这一项让大多数人都感到艰难的工作中，他不断学习探索，坚守岗位，从为司机着想的角度出发，始终坚持文明礼貌待人，耐心做好解释工作，让问题迎刃而解。跟他一起工作的同事给他起了一个外号——“铁人春”。

　　今年春运期间，夜间温度一度降至5摄氏度，一个晚班下来，刘美春的声音沙哑了，说不出话，向站长汇报工作时都无法表达出来。站长要求他休息一天去看病，他说：“现在车流量那么大，还要安排班员的工作，下了班看完医生再说吧！”第二天上班时他又准时到岗，又看到“铁人春”忙碌的身影。

　　广东省路桥建设发展有限公司广韶分公司相关负责人表示，太和收费站全体职工将继续做好目前工作，站好最后一班岗；同时也将全力配合做好撤站工作。撰文 肖文舸

(来源:南方日报)