要建国际化城市 地下基础要打好

　　6月20日，大鹏新区管委会主任何永志率队做客深圳“民心桥”活动，接听市民热线，倾听和解答市民所关注的民生热点问题，何永志介绍了大鹏新区在生态保护、城市建设、民生发展等方面的思路与举措。他表示，新区成立以来，在千头万绪的繁多工作当中抓住重点，将有限的财政投入用于污水处理和学校、医院、健康中心等民生建设，“一个城市的发展要打基础，作为新区，要建设国际化城市，我们要花很大的力气打基础。”

　　严格保护与科学开发坝光将建银叶林湿地公园

　　据介绍，坝光片区有着全世界至今发现保存最完整的天然银叶林，而深圳也计划在坝光打造国际生物谷，为此有市民询问，新区如何将生物谷建设与树林保护结合起来。

　　“在生物谷建设之前，我们首先考虑的是在坝光扩大银叶林建设规模。原来生态保护区的规划是4公顷，现在已扩大到27公顷，在原来基础上扩大近7倍。”何永志表示，在现有基础上，坝光国际生物谷领导小组第二次会议上又通过了城管、发改委、大鹏新区共同推出的坝光银叶林湿地公园的规划，而且马上要规划建设，“湿地公园不但要跟国际生物谷产业发展同步，而且要提前进行。”

　　“生态环境比较好的地方可以吸引世界著名的科学家团队或人才在这里集聚。”在他看来，严格的生态保护和国际生物谷的开发并不矛盾，国际生物谷需要的国际顶尖的人才，“我们现在要打造的生物谷，不是先生产后生活，而是要先打造环境，先打造好凤凰巢，把生活配套区打造好，在这个基础上我们再招商引资。”

　　“看得见”与“看不见”的民生

　　明年污水处理率或达90%

　　大鹏新区长期是深圳的后发地区，历史欠账较多，新区成立之后，市民对新区的发展有着很高的期待，希望能够尽快改变大鹏半岛相对落后的面貌。对此，何永志表示，新区成立时间不长，很多工作都需要开展，但财政不是很富裕，新区重点干了两件事：一件事是把能够用于工程建设的1.8亿元全部用于污水处理；第二件事是投入4000多万元建设学校、医院、健康中心等。

　　“一个城市的发展要打基础，地下又是关键，地下工程、地下管网，包括电网、通信网、污水网、供水网是一个城市的骨架、骨干，这些方面我们要加强。作为新区，要建设国际化城市，我们要花很大的力气打基础，尤其把地下的基础工程做好。”何永志表示，大鹏新区成立以前污水处理量不到15%，去年已建114公里的主干网，污水处理率已从15%提高到36%，今年要超过50%，目标是在“十二五”规划以内，就是2015年以内污水处理率要达到90%—95%，一步达到原特区内污水处理的水平。今年9月前，城建局和各办事处要将所有污水处理设施规划按照95%的目标全部设计完成。今年9月底开始展开工程，按照明年底达到90%的处理水平这一目标全力推进工程建设。

　　交通“当下之计”及“根本之策”

　　投资66亿建鹏坝路等主干线

　　谈及大鹏半岛，就不得不提节假日的交通问题。根据去年的统计数据，到大鹏半岛旅游观光的游客人数达到800多万人次，主要来自深圳以及香港、珠海、广州、惠州等珠三角城市，不少游客都是驱车前来，数据显示，周一至周五的车辆为8000—10000辆车，到节假日则翻2—3倍，达2.8万—3万辆车。因此，如何缓解节假日大鹏半岛交通拥堵状况一直是市民热议的话题。

　　“对大鹏的交通我们会整体考虑，一定要把交通搞好，否则大鹏国际滨海旅游度假区就没有吸引力，使老百姓感到很失望。”何永志表示，新区会采取海陆空立体的绿色低碳交通体制的战略来发展交通，从主干道来讲，市政府投资的骨干项目有环城西路、环城东路、坪葵路、鹏坝路等主要干线，投资将达到66亿元，打通以后可大大缓解主干线的交通。

　　据介绍，大鹏新区今年内将会打通一些断头路，一些小区的环城路，打通内部的微循环。“我们计划打通从柚柑湾到东西涌的应急通道，形成一个环路；再从坪西干线打造到金沙湾的道路，也形成一个环路。”大鹏新区有关负责人表示。

　　此外，还将在葵涌、大鹏和新大打造道路交通的汽车集散中心，拥堵时可限制小汽车通行，在集散中心换乘公共大巴、中巴；同时，设计13个沙滩上的码头，陆续开发建设，在海上开辟交通通道。

　　“交通的核心问题是，地铁8号线还是得修过去，地铁8号线不修到大鹏半岛怎么都解决不了大量汽车拥堵问题。这个问题还需向英国学习，英国的地铁不管大小城镇都要修过去。”何永志表示。

(来源:南方日报)