高温下的劳动者：公交司机的“揸车”生活

　　101公交车司机潘师傅又开始了新的一趟出车，有乘客询问站点，潘师傅微笑为他解答。

　　邓文燕 摄

　　随着夏日的深入，气温也随着一路飙升。大部分市民都逃离晒化了的室外，尽量猫在室内叹空调。可是有这么一个群体，他们每天早上5点起床就奔波在大路上，无论烈日炎炎，还是暴雨如注，每天都重复着相同的动作，不敢懈怠，他们就是公交车司机。春去秋来，日夜更迭，不少人在这个平凡的岗位上默默耕耘。但由于其服务类的行业性质，不可避免遇到了许多非议，譬如服务态度差、个人素质水平低等。

　　近年来，清远的公交车司机也饱受市民诟病，部分司机甚至被形容成“态度恶劣”、“无素质”、“黑心”，但这是否真的就是我们这个茁壮成长的城市“守望者”形象？近日，记者深入到公交车司机的“前线”，去了解这个群体真实的工作生活。

　　●南方日报记者 邓文燕

　　每日素描：早上5点起床 吃饭时间10分钟

　　6月18日下午4点10分左右，在名都公交车总站，101公交车司机潘师傅准时坐到了驾驶员座位上，他将准备开始又一次的“出车”。101的另一个终点站是市人民医院，全程用时约1小时20分，而潘师傅每天要重复走同样的路线5-6趟（一来一回算一趟），用他自己的话说：没什么感觉，就是踩刹车和油门的脚有点累。

　　今年47岁的潘师傅，已经在这个岗位上工作了八年，而在这八年间，他只在家吃过2次年夜饭，其他的都是在工作中的短暂休息时间匆匆解决。潘师傅说，他们现在每个月的休息时间为4天左右，采取轮休模式，过年过节时如果没遇上休息时间就只能按时上下班。如果排到最早的班，早上5点左右，潘师傅就要起床，从家里走路约45分钟到发车地，准时6点开出101的第一班车，而晚上最后一班车的发车时间是11点，那就意味着他的收工时间是12点半以后。

　　然而，长时间的劳累工作获得的回报并不多，潘师傅给记者算了一笔账，拿自己上个月工作26天的工资收入为2700多元为例，平均每天就100元多点，而这也是目前大部分司机的收入状态。因此，潘师傅认为，工作时间长、收入偏低成为不少人抗拒公交车司机这份职业的主要原因，“一般情况下，年轻司机都做不久，更情愿出去闯。”

　　长期保持同样的姿势开车，导致不少公交车司机被颈椎病、肩周炎等疾病困扰，而每天赶时间吃饭，更让司机容易患上胃炎。下午5点30分左右，潘师傅的车回到了名都公交总站，他立即下车奔向附近的车站调度室，他告诉记者，他下一次出车时间为5点47分，因此要抓紧这10几分钟吃完晚饭。

　　记者跟随他进入调度室，一张简易木桌上摆满了不少饭盒，都是公交车司机从自己家里带过来的饭菜，旁边的凳子上已经坐了几个司机正“狼吞虎咽”吃晚饭。顾不上和旁人说话，不够10分钟，潘师傅已经把自己的饭菜吃完，他说，这已经很不错了，很多时候只能扒几口或者等下一趟回来再吃，午饭也是如此。

　　工作之囧：最刺痛的话就是乘客说要投诉

　　每天重复着同样的路线、同样的动作，潘师傅向记者感叹，有时也会感觉到厌倦，特别是当遇到一些不理解的乘客时，心里更难受。他坦言，虽然大部分乘客都是理性的，但当遇到一些比较野蛮不讲理的乘客时，司机也是人，有时候也会和乘客回嘴几句，这种情况就需要双方多谅解了。

　　“作为一名公交车司机，最刺痛的话就是乘客说要投诉，因为司机一旦被投诉，很可能就会被公司作出停班、扣安全奖的处罚，本来收入已经不多，这样一来工资就更少了。”潘师傅说，所以大部分司机被乘客挑刺时尽量都不反驳，但当听到“要投诉”时可能就忍不了要吵几句。

　　就在记者跟访潘师傅的车途中，一位老婆婆在上车时带着责怪语气问潘师傅为何这趟车等这么久，潘师傅向她解释是由于这个时间段有几辆车去加气（101公交车为LNG汽车）了，导致车次间隔较长，让老人家久等了，老婆婆听后才转怒为笑，赞这个司机态度不错；在另一个站点，有一位抱着小孩的乘客上车，潘师傅立即向车后喊话，谁给让个座；正是放学时间，几名小学生挤上车，潘师傅提醒道，小朋友站好抓紧扶手……

　　生活不易：面临家计、公司、社会多重压力

　　每一份职业都有其不为人知的苦闷与压力，公交车司机更是如此。今年42岁的公交车司机李新华所开的路线是最受清远市民非议的205专线，由于其复杂的历史原因（曾外包给私人，因营收问题多次与市民发生冲突，于2013年被市二运公司收回），205成了司机和市民中最不受欢迎的路线，但李新华并不这样认为。

　　作为一名拥有10年经验的老公交车司机，李新华说，其实开哪一条线路都是一样的，同样要每天面对形形色色的各种陌生人，同样可能遇上难缠的乘客，同样承受着来自各方的压力，“首先是司机家庭方面的压力，很多人都是家里的顶梁柱，靠这份工资收入维持家计，其次是公司的压力，公司制定了很多规章制度要遵守，另外还有乘客、交警、社会上的舆论等等，都是公交车司机无形的压力。”

　　李新华举了个例子，他所开的205线，去年开始总站设在了新北江小学，每到放学时间，学生和来接送的老人居多，老人多数持证免费乘车，但按照规定，只有1.2米以下学生可以免费坐车，超过1.2米学生要投币2元或刷学生卡（7.5折即1.5元），但实际情况则是，很多超过1.2米学生不投币或者只投币1元，司机反复强调后，情况仍然没有得到改善。

　　“和那些学生说了一次，但第二次他又忘了，因为是小孩，司机也不忍心不载他，所以很多情况下都是睁一只眼闭一只眼，但有时候实在太多这种情况就说了几句，最后反而是车上大人投诉说司机态度差或拒载之类。”李新华说，这种情况太普遍了，205线的每一个司机都遇到过，而在记者跟随205车的过程中，确实在新北江小学站看到了李新华所描述的学生投币不规范现象。

　　平常心：苦中作乐秘笈是放宽心态

　　工作辛苦、收入不高、压力很大，但李新华已在这个平凡的岗位上坚持了10年，他也总结出一些公交车司机苦中作乐的秘笈，就是要放宽自己的心态。每天做同样的事固然是沉闷的，也很容易麻木，尤其还可能经常被乘客不理解，公交车司机的情绪容易波动，作为205路线司机队长的李新华，经常和自己路线的司机们聊天，听他们发发牢骚，他劝慰他们放宽心态，不要和乘客吵架，有什么问题耐心解答。

　　放宽心态后，所看到的风景自然不一样。李新华告诉记者，自己也因为这份职业有满足感和开心的时候，比如遇到一些行动不便的老人乘车，他们会提醒老人慢慢来，等老人坐稳再开车，这时很多老人都会对司机报以感激，说声谢谢。或者当遇到下雨天，停车靠站时能稍微等一等，或者靠前靠后让乘客少淋雨，也会让很多乘客报以感谢。这些虽然都是很小的事，但足以让李新华倍感欣慰，这也是工作的一种快乐所在。

　　在短暂的休息时间，李新华也有自己的放松之道。放假时和家里人聊聊天、诉诉苦，或者和朋友喝茶吃饭，再不然可以去运动一下，这些都是释放工作压力的有效途径。“当然我更希望乘客对我们多一些谅解，比如候车时间久了，可能是因为车坏了需调动应急车耽误了时间，或者正是吃饭时间司机多吃了几口饭，每天出车时间都是规定好的，一般情况下司机都不会偷懒。”

　　“我们老了，谁来做公交车司机”

　　■困惑

　　在记者采访的过程中，无论是潘师傅还是李新华，都向记者提到，现阶段很多人都不愿意加入到公交车司机这个行业中来，导致司机青黄不接，甚至社会上还形成一种“公交车司机地位低人一等”的偏颇说法。李新华向记者表示了自己的担忧，年轻人不愿意开公交车，而5-10年后他们这一批中年司机就走向了老年化，到时候公交车司机会更加紧缺。“我们老了，谁来做公交车司机？”李新华困惑地问记者。

　　清远市二运公司公共汽车分公司何经理告诉记者，现阶段清远公交车司机年龄偏大，大部分司机都在40-50岁之间，并且文化水平偏低，普遍为初中文化。问及为何出现此现象，何经理分析，一方面是由于公交车驾驶员要求较高，需取得A1大型客车驾照3年以上（现已放宽到2年以上），并考取客运从业资格证；另一方面是因为部分年轻人认为公交车司机这份职业过于辛苦，工资收入也不高。

　　何经理坦言，目前公交车司机收入不算高，工资主要由基本工资、安全奖、服务奖等各项考评奖和一部分营收比提成组成，不同的路线按实际情况有所不同。近年来，清远公交车司机缺口增大，以他所在的二运公司为例，公交车司机招聘工作长期进行。“比如6月份，我们有条线路一下子走了3个司机，现在只招到1人。”

(来源:南方日报)