广东南车揽单195亿！

广东南车已经初步完成技术平移，进入小批量生产阶段。全泽超 摄

　　6月14日，五邑大学轨道交通学院正式挂牌成立，今后将为江门乃至广东省轨道交通行业的发展提供大批专业技术人才，这也是为适应目前广东轨道交通及装备制造业的迅速发展而实施的“造血”工程。

　　记者了解到，江门轨道交通业除了人才队伍实现大跨步之外，落户新会的广东轨道交通产业园，其发展建设步伐也正加速，技术和配套等多个领域取得了新突破。广东南车轨道交通车辆有限公司（下称“广东南车”）主要产品CRH6型城际动车制造平移技术已经初步完成，进入小批量生产阶段。而在市场开拓上，广东南车在手订单和意向订单也达到了195亿元。广东南车方面称，将继续发挥龙头企业带动作用，加快技术转化步伐，积极开拓市场，努力打造成国家级城际动车组造修核心基地，让“广东造”从珠三角跑向国内外。

　　人才“造血”五邑大学轨道交通学院成立

　　半个月前，省长朱小丹来江门调研广东省轨道交通产业园时强调，广东南车要进一步提升管理水平和人才培养水平，形成广东轨道交通装备制造业最强最优秀的人才队伍。日前，这一愿景有了新进展——五邑大学轨道交通学院挂牌成立。

　　随着珠三角城市轨道交通的迅速发展以及轨道交通装备制造业在广东省建设的加速，特别是新建的广东轨道交通产业园区落户江门，带来了对城市轨道交通及相关专业人才的大量需求。据广东南车方面介绍，该公司目前用工总数659人，生产技能人员480人，由于人才需求旺盛，此前从股东单位借调了94人，未来随着生产规模的扩大，人才需求状况将进一步加剧。

　　在此背景下，五邑大学轨道交通学院应运而生。该学院下设轨道交通车辆工程、轨道交通运营管理两个教学系，目前有学生462人、教职工20人。实际上，五邑大学在2011年就和广东南车采取校企合作设立了“轨道交通综合实验班”，目前已经招收了三届学生，总人数961人，2015年将有首届毕业生，人数为373人。而此次轨道交通学院将此前各相关专业进一步整合，组建二级学院，教学质量和管理水平都将上一个台阶。

　　五邑大学副校长张国雄在接受采访时称，目前轨道交通人才培养大部分集中在职业院校，本科层次培养院校在广东省内寥寥无几。

　　技术平移首列自主生产CRH6型动车诞生

　　去年5月，首列CRH6型城际动车组顺利下线，标志着广东南车新造部分生产线的全面贯通，使之具备了新造部分的完全生产能力，也标志着中国南车和广东省的战略合作取得了初步成果。

　　但事实上，这列动车组生产技术仍然是由其他公司平移完成，并非由广东南车自主完成。根据此前合作协议，CRH6型城际动车组项目的总装调试制造技术由四方股份公司主导与浦镇公司共同向广东南车平移，而车体制造和转向架组装技术平移由浦镇公司主导与四方股份公司来完成。

　　记者日前获悉，CRH6型城际动车组项目技术平移工作已经初步完成，前三列CRH6A型城际动车组已经在广东南车完成编组调试。第4列CRH6A-4508刚刚已完成动调试验，目前正在进行车辆整备，计划于近日赴北京铁科院进行型式试验，开展生产许可证的申请工作，该列车也成为由广东南车自主生产的首列CRH6型城际动车。

　　“这也意味着，广东南车目前已经具备了完全自主生产能力，包括大部件的生产、车体组装、车体表面处理、静调实验、动调实验等环节都是由广东南车独立完成。”广东南车方面介绍，CRH6型动车包括时速200公里CRH6A城际动车组项目和时速160公里CRH6F城际动车组项目，CRH6A城际动车组项目的技术完成了平移，而CRH6F城际动车组项目CRH6F（西门子系统）由于西门子牵引系统最快要到8月份才能到港，浦镇公司计划今年10月完成组装调试，向广东南车的技术平移工作将尽早启动。

　　“未来轨道交通业的发展和竞争关键还在于技术。”五邑大学轨道交通学院执行院长阳大志认为，国内城市轨道交通业的发展起步不久，现阶段呈现快速发展势头，但真正掌握的核心技术并不多，很多没有自主产权，特别是制造车辆的机器基本都是用国外的，“今后应该从核心技术方向来突破，提高培养技术人才的针对性。”

　　市场开拓布局珠三角，广东南车揽单195亿

　　根据规划，至2020年，珠三角城市城际轨道交通网将达到1478公里，到2030年，珠三角城市将形成“三环八射”的网络构架，全省预计线路将达21条、联络线3条，线网总里程将达到2008公里。业内人士预计，未来广东对城际动车组远期总需求将在8000辆左右。

　　城市发展对城际轨道市场的开拓带来巨大契机，而作为未来广东CRH6型城际动车主要制造企业又将如何布局抢占市场？广东南车相关负责人日前接受采访时称，目前在手订单和意向订单额度已经达到195亿元，除了已经落实的150亿元订单，目前已中标东莞地铁和穗莞深城际车辆项目，订单量约45亿元。

　　广东南车方面称，今年公司将继续与浦镇公司合作，依托浦镇公司的地铁投标平台进行投标工作，积极跟进东莞地铁R1线、江门低地板车项目等，以及中山、惠州等地铁规划城市工作进展。

　　广东南车党委副书记薛明源在接受记者采访时表示，广东南车将继续加快CRH6型城际动车的技术平移和转化工作，进入批量生产阶段，在这个过程中就需要更多的订单来支持企业的可持续发展，但订单的增加要根据珠三角城际铁路网建设而定，“除了CRH6型城际动车，我们还将在城轨铁路方面寻求更多的发展，这块市场也十分广阔。”

　　薛明源说，目前广东南车的市场布局还主要集中在珠三角地区，结合政府部门的规划，未来还将立足港澳，打开国外市场。南方日报记者 徐乐乐

(来源:南方日报)