山体塌方致T171次列车脱线

▲7号车厢窗户玻璃多被损毁，车厢内残留着许多泥浆。

　　铁路工人正在紧急清理铁轨上的泥石流。

　　南方日报记者 肖雄 摄

　　19日凌晨4时45分左右，受持续强降雨的影响，京广线英德沙口镇高桥站至沙口站路段突然发生山体塌方，造成南昌开往广州东的T171次列车第12号车厢脱线，第7号和8号车厢进入大量泥浆，所幸只有5名旅客轻微擦伤，京广线南下（从北京至广州）方向铁路一度“中断”。事故发生后，广铁集团开展紧急救援，乘客全部及时换车疏散，数百名铁路工人现场紧急排险，预计今天事故路段将恢复正常通车。

　　7、8号车厢到处都是泥浆

　　“再见江西，终于能回广州了。”18日晚，在江西出差的李先生登上了返回广州的T171次列车，20时52分他发出了这条微博。他没有想到的是，这次旅程让他经历了一场火车脱轨事故。

　　19日早晨6时许，睡在9号车厢的李先生被上铺的乘客喊醒，“8号车厢被泥给埋了。”李先生立刻清醒了过来，“8号车厢也是卧铺，过道旁的窗户都破了，墙上、床铺上到处都溅满了泥土，幸好泥土是从过道那边的窗户塌下来的，不然可能没这么幸运”。

　　昭君当时正在6号车厢下铺，睡得正香，一阵剧烈的晃动差点把她从床上摔下来。“我还以为自己在做梦，听到了好大的响声，就像胸口被人打了一拳。”醒来后她拿起手机看了下时间，4时45分。“当时还没清醒，后来才知道，7、8号车厢出事了”。

　　李先生告诉南方日报记者，醒后他发现列车停在一个隧道中，手机完全没有信号。“当时有很多人跑到15、16号车厢去打电话报平安，说那边有信号”。

　　到8点多，列车上的工作人员开始将2-8号车厢的乘客全部疏散到后面的车厢里。就在此时，李先生看到了几名十分狼狈的乘客，“他们身上从头到脚全是泥巴”。

　　19日下午3时，记者在沙口站看到，T171次列车的车厢分两截停在铁轨上，被泥石流击中的正是7号和8号车厢连接处，7号车厢靠山一侧被泥浆覆盖了一大半，窗户全部破碎，车厢内部的床铺和墙壁也溅满了泥浆，部分窗棂被泥石流冲击得向内弯曲。

　　列车遭遇两次泥石流

　　19日下午3时30分，记者来到距离沙口站约两公里的事发点——沙口隧道，隧道内并无损坏的痕迹，在距离隧道50米到隧道往北2公里的铁轨周围分散着数百名工人，正在进行紧急抢修。

　　距离隧道50米处是一个较大的塌方点，记者到达时约30米长的铁轨周围仍然有超过40厘米的泥浆，几十名工人正在用铲子一点点清理，由于泥浆中有大量的树枝，清理工作显得异常困难，有时一铲泥浆需要几名工人合力从地上铲起。据工人介绍，他们19日早上7时到达现场时，泥浆足有一人多高，几乎将铁轨全部掩盖。

　　在塌方处的靠山一侧，山势十分陡峭，山坡绝大部分都被水泥固定，而塌方处恰好有一个约1米宽的排水渠。从山脚隐约可以看见排水渠的顶部山坡上有一块100平方米左右的塌方点，塌掉的泥土混着洪水顺着排水渠从山而下，击中了T171次列车。

　　据最早到达现场的工人介绍，导致列车脱轨的塌方并不在隧道旁，而是在距离隧道北侧约两公里处的第一个塌方点。

　　记者顺铁轨往北，看到两公里的铁轨靠外侧枕木上的扣件几乎损毁，螺杆一致朝火车前进方向弯曲，距离铁轨约15公分的水泥枕木上不时有被划破的痕迹。

　　在第一处塌方点，记者看到，塌方的面积并不大，铁轨上的泥浆基本上已经被清理干净，只剩下旁边水渠里还有少量泥浆，二三十名工人正在用簸箕将泥浆担到江边。发生塌方的是旁边山壁上的一处山坡，泥石冲破了防护网从高处倾泻而下，堆积在铁轨上。

　　居住在附近的高桥村村民介绍，从18日凌晨3时开始，事发点附近下起了大暴雨，暴雨导致附近山坡多处塌方，火车正是碾上了第一处塌方点的泥石才发生脱轨，而又继续随着惯性前行致沙口隧道才停下，在那里又被更大的泥石流击中。

　　11时开始边通车边抢修

　　19日，事故造成京广线北往南方向多辆列车延误。为了尽快恢复通行，从早上6时开始到下午，不断有广州、韶关和清远等地的抢险工人赶到。据一名现场负责人介绍，至19日下午3时，参与抢修的人员超过500人。

　　事故点交通较为不便，抢修所需的器材全部依靠工人扛到事故点，在时而烈日时而暴雨的天气下，抢修工作异常艰难，工人到下午3时才吃上一盒快餐。

　　铁轨上的泥浆大部分清理后，19日11时事故点开始实行边通车边抢修。列车以25公里的时速缓慢通过事故点，列车到达前，负责观察的工人吹响口哨，工人撤至路边，列车通过后，工人又迅速回到路中间抢修。

　　从脱轨到列车完全停止，相隔了两公里，这一段的铁轨不同程度受损，部分铁轨被挤压变形，所以更多的工人投入到铁轨的抢修中。为了安全通行，必须保证铁轨轨距正常，工人每隔六个枕木就在铁轨中嵌入一根轨距杆，轨距杆每根重达数十斤，全靠工人一根根用肩膀扛回。

　　轨距杆只是暂时修复铁轨，长久的做法是把损坏的扣件修好，而损坏的扣件则超过了上千个。每修复一个扣件，需要先用钢钎将紧紧嵌在枕木中的旧扣件撬出，然后重新打磨扣件口，再嵌入扣件，同时放上用大锅在路边炒好的配有多种化学材料的河沙，迅速将扣件固化。

　　每一个扣件的修复都需要数名工人合作，修复速度较慢，所以工人优先修复铁轨最外侧的扣件。

　　“预计19日晚就能把外侧的扣件修好，塌方点的泥浆也将清理完毕，到时列车通行速度将达到每小时45公里，到20日白天，全部扣件都将清理完毕，所有列车将正常通行。”一名广铁集团工务段的工作人员介绍。

　　（报料人：李先生 奖金：200元）

　　南方日报记者 胥柏波 发自英德

　　后方联动记者 张婧

　　实习生 祝星月

　　京广线昨晚9时已基本恢复正常

　　南方日报讯 （记者/郭家轩 卢轶）记者从广铁集团了解到，截至19日21时，京广线日间因高桥至沙口间山体塌方严重影响的列车运行情况，已基本恢复正常。

　　就在获知事故发生的第一时间内，广铁集团迅速派出救援队伍。据现场负责救援的广州工务段副段长赖少明表示，“在凌晨5时左右，我突然接到调度电话说列车紧急停车，于是马上从韶关赶到现场。”赶到后发现有10米长的铁路被泥石流完全覆盖，列车一对车轮已脱离了铁轨。

　　随后铁路部门立即启动应急预案，对旅客以及伤员进行了紧急救援。据了解，此次京广南段受水害影响的列车40趟，为尽快恢复列车运行秩序，广铁集团全面加强列车调度组织指挥，采取列车多种组织措施，尽量降低水害对铁路运输的影响。水害险情发生后，铁路部门及时通过新闻媒体发布消息，并通过广铁集团官方微博、微信发布列车运行信息，尽快让广大旅客了解情况。

　　到上午10时33分，车上旅客已经安全转送至广州，经过铁路部门的紧急抢修救援，京广线高桥至沙口间山体塌方险情已基本排除，脱轨车辆也已起复，京广线列车运行秩序开始逐步恢复。“受影响的列车已运走，其中被泥石流直接影响的第12节等三节车厢已运到沙口火车站，等待维修。”广铁相关负责人表示，中午12时左右，从湖南衡阳到深圳西的列车已可以从京广线高桥至沙口间路段正常通过。

　　据记者了解，事故塌方处大约位于广东清远市英德以北约20公里处，由于塌方只是影响下行方向即北京往广州方向的铁轨，上行方向铁轨并未受影响，列车仍可有序通行，因此京广线运输秩序并未受到很大影响。

(来源:南方日报)