双湖路跨鸡啼门特大桥 明年年中或将开建

双湖路跨鸡啼门特大桥效果图。

　　越过鸡啼门水道，首座横跨金湾和斗门南北两岸的大桥明年或将动工。16日下午，珠海西部城区开发建设局召开双湖路跨鸡啼门特大桥规划方案听证会，来自企业、市民、专家等各领域15名代表参加听证。

　　在16日召开的听证会上，代表们皆对大桥的修建表示赞同。对于设计方给出了3种桥型方案（双塔部分斜拉桥、预应力混凝土连续梁桥、双塔自锚式悬索桥），代表们全部支持推荐的方案（即双塔部分斜拉桥），认为这个方案既简便、费用低，又具有地方特色。珠海西部城区开发建设局还表示，目前选择哪种桥型还未确定，将根据听证会的意见对相关方案进行进一步的优化，而该项目的设计施工总承包方中国铁建集团表示，计划明年年中动工，工期为20多个月。

　　据了解，双湖路跨鸡啼门特大桥位于西部中心城区双湖路（永泰路—水郡三路），跨越鸡啼门水道，是连接斗门区与金湾区的纽带，桥宽38米，双向6车道，桥梁长约1160米，引道长368米，接线道路长2272米。

　　在对未来交通流量分析的基础上，西城综合考虑沿线道路车道匹配性，确定双湖路和双湖路跨鸡啼门特大桥要按双向6车道的建设方案，才可满足西部中心城区A、B片区组团的交通需求，同时分流金湾区与斗门区之间跨区出行的交通负荷。

　　在38米宽的桥面上，除了双向6车道的机动车道，大桥还将设置步行和自行车道等慢行系统。另外，为了降低车辆行驶噪声，减小对周边环境的不利影响，路面结构考虑选用排水降噪沥青路面结构，或橡胶沥青混凝土材料。

　　据了解，为了保障安全，除了在人与车流之间设防护栏，大桥还将同步配套建设智能电子监控系统，另外将采取限速与限行等交通管理措施，如禁止大型货车从桥上通行、沿线道路设置减速设施等。

　　记者从规划听证方案了解到，根据桥梁所处位置独特的“一河两岸”位置关系和西部中心城区打造滨江田园城市为目标来确定桥型的推荐方案——双塔部分斜拉桥。“整个桥体方案造型既有斜拉桥的刚劲干练，又有梁式桥的稳重简洁，展现出结构与功能的完美统一，打造独具魅力的城区景观。”方案显示。

　　“目前虽然片区内交通量较小，但随着西部中心城区大开发，可以预期未来几年内，片区内的居民出行交通量将持续增加。”西部城区开发建设局表示，作为连接西部中心城区南北两岸的首座桥梁，该桥的建设将为西部中心城区大开发提供有力的支撑，对改善区域投资环境、推动周边土地开发，确保经济持续高速发展具有重要的意义。

　　南方日报记者 罗文范

　　实习生 韩齐

　　■声音

　　可提高设计时速 并考虑路网融合

　　作为斗门区人大代表，黄计谋表示，大桥设计的时速为60km，设计标准过低，与同为城市主干道的珠海大道时速并不相匹配，建议提高车速。

　　这一观点得到了遵义医学院代表李华林认同，他认为，大桥的建设将极大改善西城内部交通，促进斗门和金湾融合，并建议规划设计单位适度提高行驶速度。“当年珠海大道限行速度70公里，现在已提高到100公里。”李华林说。

　　除了提高大桥的设计时速外，代表们还建议加强大桥与周边交通的互动联系。黄计谋说，珠海某些大桥在建设时没有考虑与周边路网的融合，造成了很多问题，建议在建设过程中，对路桥与周边路线的接驳以及景观等方面进行综合考虑。

　　专家代表王江也认为，从路网布局来看，大桥设计的起点距离水郡三路以及水郡二路交叉点十分相近，这样会给该片区的交通带来压力，建议综合考虑周边居民的意见，优化交通组织方案。

　　城市发展非常快 宜超前规划大桥

　　“大桥的建设，对附近一带企业、学校、医院的交流带来很大的方便。”冼培盛是珠海理工职业技术学院的代表，他表示，学校有一校三区，但受到河道的阻隔，经常要绕道才能到其他分校进行交流。

　　“城市发展非常快，大桥必须有超前的设计。”市民代表谢闪志则认为，珠海应综合考虑港珠澳大桥开通以后对西城人流、物流的影响，在通车、分流等方面做好长远的规划。

　　在听证会上，更多的代表对大桥的人行车道和非机动车道予以了关注。据会议组织方介绍，目前设计的非机动车道远期或改造成有轨电车，但具体的时间没定。代表们纷纷表示，珠海还是应该考虑“人车分流”的设计，扩宽人行道和非机动车道的宽度，为市民提供舒适的出行环境。

(来源:南方日报)