断头路多立交桥少 沙井交通有点“梗塞”

　　交通拥堵、秩序混乱、公交运力不足是严重困扰沙井居民的交通难题。 南方日报记者 何俊 摄

　　去年中，网络上的一篇帖子曾引发不少关注。这篇帖子是宝安沙井一位市民写给时任宝安区区委书记的，帖子内容如下：自从政府出台了部分道路禁止电动单车行驶的相关法律，包括新沙路、宝安大道沙井段禁止电动单车行驶。但现状是，满大街的电动单车横冲直撞，载客、冲红灯、逆行屡见不鲜，给我们这些遵纪守法的公民造成相当大的影响和不安全的因素，希望有关部门能够竭力管好道路交通，还公众一个顺畅安全的出行环境。

　　这位市民在帖子中所提到的“电单车横冲直撞”只是沙井交通问题的一部分。沙井是宝安西部重镇，近年来，由于经济快速发展，居住人口不断膨胀，小汽车保有量屡创新高。截至目前，沙井居住人口数量约130万，小汽车保有量约12万辆，规模俨然与内地一般中等城市相当。但由于交通基础薄弱，历史欠账较多，沙井的交通配套远远落后于实际需要，交通拥堵、秩序混乱、公交运力不足成为严重困扰沙井居民的交通难题。

　　近日，宝安区政协联合沙井街道主办的宝安区首场政协委员协商议事会在沙井街道蚝一社区开议，议事会主题为“秩序沙井，畅顺交通”，针对沙井交通这一“老大难”问题，近40名市、区政协委员、社区干部和群众展开热议。

　　问题

　　1

　　断头路多，路口拥堵，影响交通微循环

　　对策

　　打通断头路，主干道开辟调头路口

　　陈广辉是宝安区政协委员，也是一名土生土长的沙井人。在对沙井交通进行近3个月的调研后，他认为，总体来说，沙井主干道路网规划合理，建设标准较高，但无论是从高速公路路网方面还是街道内道路路网方面，沙井道路规划还存在诸多不足，影响了沙井整个交通循环。

　　沙井的主干道路网骨架呈“四横七纵”格局，“四横”是指新和大道、北环路、新沙路、南环路；“七纵”是指锦程路、西环路、宝安大道、中心路、G107国道、东环路、松福路。横向车流量集中分布在北环路、新沙路和南环路，纵向车流量主要分布在宝安大道和G107国道。

　　由于历史原因，沙井目前很多断头路和次干道未打通，如蚝乡路东西段、创新路、环镇路、帝堂路东段、沙井路步涌段等，使得本来只需几分钟就可到达的路程往往要绕行很久；路口设计不合理也加剧了交通拥堵，最典型的就是新沙路、中心路、上德路、上崇路的“米”字型路口，由于道路交汇复杂、车流量大，每到高峰期，路口拥堵，事故频发，严重影响了片区交通；随着车流量的增多，沙井的道路已略显狭窄，如沙井最繁华、人流车流最大的新沙路，每到高峰期，车满为患，拥堵不堪。

　　陈广辉建议，有关部门应尽快打通断头路，加快修建次干道，改善沙井街道内部交通路网，畅通交通微循环；加快对部分道路的拓宽和改造；对交通拥堵的路口，尽快确定解决方案或修建立交桥，缓解拥堵；在北环路、中心路、宝安大道等主干道开辟调头路口，让调头车辆不直接进入主车道，从而缓解路口的通行压力。

　　问题

　　2

　　立交桥人行天桥缺乏，加大拥堵和风险

　　对策

　　干道交汇点建立交桥和人行天桥

　　除道路规划外，交通设施的不完善也成为沙井交通面临的一大问题。陈广辉介绍，沙井街道有130多万人口，无论是常住人口规模还是经济总量，都相当于内地一个中等城市，但道路交通建设，特别是立交桥建设仍是按一个街道的标准来执行，“立交桥的建设远远跟不上沙井的实际需求”。

　　沙井目前只有107国道沿线的新桥、新沙、南环三个立交桥，其中新沙、南环这两座立交桥的建设还不完善。宝安大道横穿沙井街道，与沙井各主干道全部平交，但由于立交桥的缺乏，这些交汇路口成为拥堵黑点。

　　“沙井应尽快完善107国道新沙、南环这两座立交桥的建设，尽快立项修建宝安大道跨北环路、中心路跨新沙路跨线桥。”陈广辉说。

　　和立交桥一样，沙井的人行天桥和地下通道也非常缺乏，每逢上学放学及上下班时段，一些学校及大型企业门口会出现不同程度的交通拥堵，大批学生和工人横穿马路，危险重重。

　　针对这种情况，陈广辉提出几个应考虑修建人行天桥的路段，如蚝乡路荣根小学路段、新沙路沃尔玛商场路段、创新路形色城与天虹商场之间路段、107国道德普电子城路段、新沙路沙井人民医院正门路段、沙井路京基百纳广场路段、西环路东塘美联商场路段等。

　　由于沙井街道地势低洼，部分道路早期建设标准低，配套排水管网建设落后，导致一些片区路段逢雨必浸，严重影响车辆及行人通行。陈广辉建议，沙井尽快对水浸路段地下排水管网进行改造，解决道路水浸问题。

　　问题

　　3

　　公交分布不均衡，支线严重缺乏

　　对策

　　尝试定制专线，推广高峰专线

　　陈润林是一名香港籍的区政协委员，经常往返于深港两地。在他看来，除了路网规划、交通设施这些“硬件”条件外，公共交通已成为沙井交通亟需解决的一大问题。

　　陈润林通过调研发现，沙井片区居民大多以片区内短距离出行为主，每日的出行总量约为200万人次，其中内部出行约每天156万人次，占总出行量的78%。

　　尽管多以短距离出行为主，但沙井的公共交通仍存在很多不足。陈润林介绍，目前沙井有公交线路56条，其中快线3条、干线42条、支线11条，公交以干线运行为主，线路过长、重复多，但微循环间直线巴士却严重缺乏；同时，沙井公交分布极不均衡，公交南北向行驶比东西向行驶多，过境公交比内循环公交多，辖区东部公交系统比西部公交系统发达，路经沙井的公交线路大部分集中在107国道和宝安大道附近，沙井西部的民主、和一等社区公交线路不多，公交站点覆盖率不足，乘客换乘难；沙井的的士投放量也很少，的士普遍存在议价或拒载的情形。公交和的士的匮乏，使得沙井的电单车数量猛增，目前沙井电单车保有量超过30万辆，在公共交通无法覆盖的地方，电单车的存在一定程度上缓解了出行难问题，同时也加大了交通风险和限摩限电的难度。

　　“我们认为可以在沙井尝试定制公交、定制专线。15人以上市民可以自行组团向巴士集团申请一条‘量身定做’的专门班车线路。”陈润林表示。

　　陈润林建议，沙井还应推广高峰专线。依托原有公交线路，按照高峰单边循环的需求，开通高峰专线，满足大型企业高峰时段出行需求。同时，合理确定公交单线里程长度，多设立点对点的短程公交线路，减少行车时间，避免过多重叠线路。对于的士不足的问题，可在规划的地铁站口、主干道沿线大型商场附近合理设置出租车候客点，并加强出租车行业服务质量监管，提高行业服务水平。

　　“当然，地铁也是沙井交通很重要的一部分。”陈润林表示，规划中的地铁11号线在沙井设有马鞍山、沙井、后亭三个站点，相关站点与宝安大道公交站点基本不重合，可能出现接驳难的情况，“建议在地铁有限的框架下，支线公交未来主要为地铁提供接驳服务，在合适的地方建议设接驳站，并根据需求量随时调整或取消某些线路。比如11号线开通前，就可以沿宝安大道相关站点增加接驳公交，以便快速疏散轨道交通乘客。”

　　新增公交场站

　　推进路段改造

　　■街道回应

　　“沙井的交通问题实质上是有限的道路资源与日益增长的通行需求之间的矛盾，车辆数量和群众出行需求已超出沙井现有道路的承载力。”对于政协委员提出的问题，沙井街道办负责人如此回应。该负责人表示，沙井早前建的道路质量较低，有规划而未建的道路多在已建成多年的旧村，道路建设均存在拆迁瓶颈，建设速度远远跟不上经济发展和车辆增长速度，部分路口设计又不合理，加剧了交通拥堵。此外，沙井的群众交通安全意识不强，行人和非机动车违章通行的现场非常普遍，再加上禁摩限电执法难度日益增大，致使交通乱象丛生。

　　近年来，沙井街道加大了道路建设和交通秩序管理的力度。2013年，沙井的西环路、松福大道（沙井段）、上星路、壆岗路等扩建工程顺利完工；蚝乡路等动工建设；迎宾路等工程完成前期；沙头七路、新沙路（西段）、沙井路等部分路段完成路面改造。调整了M331线路，新增B867线路；开通了由德昌电机—沙井天虹商场、德昌电机—松岗人民医院2条高峰专线，满足高峰时段市民出行的需求。

　　沙井街道负责人表示，为进一步完善公共交通，今年沙井拟增建2个公交场站，一个位于新和大道万众广场，另一个位于新桥新玉路横岗下。

　　此外，沙井今年还将加快推进重点路段设施的改造和建设。目前，沿江高速沙井出入口方案已经落地，力争年内动工；尽快修建宝安大道跨沙井北环路跨线桥，解决沙井东西方向交通拥堵问题；规划新沙路全线拓展方案，对新沙路107国道至中心路段、沙井医院段进行改造，将道路两侧的绿化带取消，改造为双向六车道，缓解交通拥堵的瓶颈问题；对沙井人民医院门口进行交通综合整治，为去沙井人民医院就医的群众创造更好的交通条件。

　　南方日报记者 崔洁

　　通讯员 唐成茂 龙开来

(来源:南方日报)