百岁米轨通向何方 滇越铁路年底退休面临转型抉择

仍在开行的列车和蜿蜒的米轨，见证了百年岁月的沧桑。 　　汪建云摄

随着2014年底即将通车的蒙（自）河（口）线准轨铁路开通，拥有110年历史的滇越铁路将完成其历史使命。由于轨道宽度只有1000毫米，当年由法国人修建的滇越铁路又称米轨铁路。如今，这条国内最后尚在运营的米轨铁路将何去何从？铁路“活化石”如何退而不休？记者沿着米轨，进行了实地探访。

——编 者 

紧迫

基本丧失运输价值，转型迫在眉睫

山腰，滇越铁路上的一个边境火车站，高峰时年运输量达到75.2万吨。但今年以来，经过山腰站的米轨运输线每两三天才有一对列车开行。“2014年底蒙（自）河（口）铁路开通后，我们将转战准轨铁路。”昆明铁路局山腰站站长李建憧憬着未来。

“由于运量小、速度慢，米轨已经不能适应当前的客货运需要。”昆明铁路局一名工作人员介绍，米轨轨道比1435毫米的准轨轨道要窄不少，由于相关轨道和机车配件国内都已停产，米轨列车运营只能勉力维持。

事实上，早在2005年，米轨线的客运就已经基本停止，仅保留了昆明到王家营一段42公里的铁路通勤车在运营，票价仅为2.5元，乘坐者大多是铁路职工。

“货运收入还抵不过维护费用，运输安全风险也极大，米轨的运输价值已经基本丧失。”该工作人员说。记者在腊哈地车站看到，由于长期无车行驶，不少轨道已锈迹斑驳。

而在曾经的“东方小香港”碧色寨，云南省第一家酒吧已经看不到踪迹，当年的碧色寨建设指挥部，已经成为危房。车站的一间房子已看不见房顶，瓦片不见踪影。蒙自市旅游局副局长王雪松说，瓦片堆放在碧色寨大通公司旧址院内，“为了保存这些建筑材料，为接下来的修复做准备，只能暂放在这里。”而那些无人居住的房子，多数已年久失修、倒塌破败。

即便如此，记者在碧色寨短短的一个小时，就有四五批游客前来游玩。“去年国庆期间，车都没处停。”王雪松说。“沿途实在太漂亮了，米轨停了可惜。”曾经在米轨担任乘务员多年的李焱说。

米轨转型，已迫在眉睫。

优势

沿线保存如此完好的近代工业建筑群遗址，非常罕见

米轨转型有着先天的优势。它的修建，客观上促进了整个云南沿线地区的经济发展和开放。在沿线地区，不少地方以铁路直接命名，像429村，指的就是距离昆明429公里的一个村落。“在米轨沿线地区，一斤指的是一公斤，米轨沿线的居民很早就开始刷牙、爱喝红酒。”李焱说。

在碧色寨，法国人当年栽种的百年香樟树仍然枝繁叶茂。“铁路东边是法式建筑，西边是中式、美式建筑，据统计，属于不可移动文物的有86处，其中有11处属于国家级文物。”王雪松说，保存如此完好的近代工业建筑群遗址，在全国非常罕见。曾经的美孚石油公司旧址、云南最大的民族企业大通公司、唯一有完整主权的民营铁路个碧石铁路的起点，都集中在碧色寨。

经历上百年、距离地面上百米、连一个铆钉都没有换过的人字桥下，当地已经铺设了观景小道。记者到达时，两名护路工正在为人字桥刷油漆防腐。而在通往人字桥的山谷，小溪流淌，蜂蝶环绕。据李焱介绍，当地政府甚至将周围少数民族群众的移民搬迁点选在了人字桥附近，“吃喝住宿游玩都有了去处。”

沿米轨铁路一路南下，经过中国边境城市河口后可以一直到达越南老街、海防。在河口越南街，来自越南的各式商品琳琅满目，早上河口边防的升国旗仪式和开关瞬间，更是吸引了各路游客。

曾经徒步走过米轨全程的铁路职工桂涛说，对徒步爱好者来说，米轨铁路是一条绝佳的线路。

转型

开发的最大难题是产权，首先得进行资产评估

事实上，各方都已经着手对这一工业遗产进行保护。昆明铁路局专门成立了米轨开发办公室，蒙自市也成立了旅游开发公司。

据资料显示，目前昆明到宜良段、芷村到腊哈地段的旅游开发线路已经在着手规划，碧色寨的开发也已经和蒙自市接洽。“碧色寨对于蒙自来说，不仅仅是一份资产，更是这个城市的根和文脉。”蒙自市委宣传部部长和涛说，即便赔钱，蒙自也愿意保护碧色寨。

据估算，要完成整个碧色寨古建筑的维修保护和当地居民搬迁，至少需要2.5亿元。但最困难的却不是资金缺乏。“我们可以去争取文物保护资金，也可以吸引社会资金。”蒙自市市长张智俊说。

难题主要在于产权。据蒙自市旅游文化投资开发有限责任公司董事长孔凡玮介绍，虽然碧色寨已移交蒙自市管理，但不少建筑的产权仍然归铁路部门。

米轨旅游开发离不开铁路部门的维护管理。“安全运营还得靠铁路。”孔凡玮说，“但要进行旅游开发，需要更多的制度体制创新，当前首要的便是产权要清晰。”

对目前已经企业化运营的铁路系统来说，已经很难有资金投入到米轨运营中了。“要进行旅游开发，铁路部门给出的一次性维护预算是3700多万元，而运营后，每公里每年维护费大概在6万元左右，碧色寨到芷村一段每年也需要150万元。”孔凡玮说，如果要进行整体旅游开发，就涉及产权问题，每家占多少股份？这首先需要做出双方都认可的资产评估。

“先做好碧色寨到芷村这一段，以后条件成熟，希望能把蒙自到河口的旅游线路也开发出来。”张智俊说。

《 人民日报 》（ 2014年04月18日 12 版）