从左侧调到右侧的调头车道

　　淼城笔谈

　　湘楚

　　开车准备调头习惯性地靠最左车道行驶，突然发现调头车道改到了中间。这是笔者近日在广海大道汽车站附近路段上遇到的一幕。面对这种“变道”的调头车道，笔者开始还真有点不习惯：不但差点闯了红灯，无奈之下还多行驶了一段路程才重新找到调头位置。

　　然而，清明节期间笔者驾车经过广州中山大道时，也遇到了同样的情况，这一下勾起了笔者的兴趣：为何调头车道会设置在道路右侧？靠右设置比靠左设置又有哪些好处？

　　随后，笔者对相关信息进行了搜索，并与三水交警相关人士进行了交流，一个有趣的问题出现了：靠右侧的调头车道目前存在着“冰火两重天”的争议。

　　反对者认为，靠右侧的调头车道有悖于司机的行车习惯，容易造成“被违法”问题，对于不熟悉路况的司机而言，也会在重新寻找调头车道的行驶中，花费更长时间，甚至烧掉更多油。

　　支持者则认为，将靠左侧的调头车道调整到右侧，可以让公交、货车等“大车”获得更大的调头行驶空间，减轻调头带来的交通拥堵以及减少相应的事故率，这是一种让交通资源更合理配置的方式。

　　还有“中立者”认为调头车道靠左或靠右都有其合理性。其中，有外地的一位政协委员甚至曾提案建议，不论靠左或靠右，调头车道应当统一。

　　真是不查不知道，一查吓一跳，一个小小调头车道居然还有这么多争议，甚至惊动了政协委员，还形成了专门的提案。

　　上面这些不同的看法，也引出了笔者更感兴趣的一个关注点，那就是靠右侧的调头车道为什么会出现在三水城区的主干道上？

　　从上述观点看，将调头车道从司机习惯的左侧调整到右侧，最重要的考虑是方便大车调头，从而减少拥堵。可以说，在城区以外的环线、快速路上出现靠右侧的调头车道，就丝毫不为怪，因为这些道路上会有大量大车尤其是货车通行。但在中心城区的广海大道上出现，就让人有点意外了：是广海大道上大车太多，导致交通压力太大？还是相关部门一时兴起，在划定调头车道时“拍脑袋”、“图新鲜”？

　　笔者经过实地查看和与相关人士交流发现，该路段确实大车较多，但并非货车，而是公交、大巴等，加之汽车站附近车流和人流本身较大，因此将调头车道往右侧设置，有助于公交、大巴等大车调头，减少大车在调头过程中与的士、私家车以及行人的交通冲突。

　　由此视之，汽车站搬迁、进一步优化城区交通资源配置，应是调头车道带给我们的启示，而且如同改革一般，早一步落实搬迁就意味少一分成本投入。

　　同时，调头车道只是一种扁平化的交通调节方式，从整体交通格局看，三水城区在立体交通方面，也应提早进行统筹谋划。数据显示，三水目前机动车保有量已超16万辆，因过半人口集中于中心城区，可以大致估算中心城区机动车保有量占一半多，这一数据已与南海中心城区桂城街道相近，但桂城近年来已在立体交通方面进行了系列动作，在缓解城区交通压力方面也取得了较好成效。三水虽不及南海那般“财大气粗”，但今日不想办法进行突破，那日后的压力，很可能会让人更加“望洋兴叹”。

(来源:南方日报)