云雨交加 根本无法看到海面

3月27日,一架中国空军伊尔-76飞机在任务海域浓云中穿行。 新华社发

　　据新华社澳大利亚珀斯3月27日电 (记者 黄书波 徐俨俨)中国空军27日再次派出1架伊尔-76飞机,从珀斯国际机场起飞赴澳方统一安排的疑似海域搜寻马航失联客机。

　　伊尔-76飞机4时53分从澳大利亚珀斯国际机场起飞,8时03分抵达疑似海域,飞机从7000米高度下降到300米后仍然无法穿云而出。新华社记者在伊尔-76飞机上看到,浓云包裹了飞机,雨点密密麻麻打在观察窗上,根本无法观察到海面。

　　伊尔-76飞机在低高度飞行40余分钟后,同机参与搜寻的澳方飞行员建议取消搜寻行动,并报告了澳方相关机构,澳方指挥中心随即呼叫伊尔-76机组取消搜寻任务。稍后,澳方将中国空军通报的任务海域气象,转告已经起飞的1架澳大利亚飞机,同时取消了当日其他9架飞机的飞行计划。

　　中国空军伊尔-76飞机11时30分降落珀斯国际机场。随同飞机执行搜寻任务的中国空军前方协调组组长肖广辉说,从几天来的搜寻工作分析,两大不利因素影响了空中搜寻效果。

　　肖广辉认为,搜寻途中长距离飞行,影响了在任务区域的滞空时间。就目前多国在南印度洋发现的疑似目标来说,都距离澳大利亚西海岸2000多公里,从珀斯机场起飞往返需要七八个小时,真正在任务区域展开搜寻的时间只有1小时左右。尽管中国空军采取了减少飞机载重增加航油的办法,最多也只能增加50余分钟搜寻时间。

　　其次是任务海域气象、海况复杂,增加了搜寻的不利因素。中国空军目前在3个飞行日内出动了4架次飞机参与搜寻,任务海域第一天云底高度约为300米,海面风大浪急、气流紊乱。第二天云底高550米左右,风速12米每秒,浪高3米以上,虽然机组成员努力搜寻,除第一天发现疑似碎片目标外,仍然不易发现海面漂浮物体。

　　“尽管不利因素影响了搜寻效果,但只要有一线希望,我们都将倾力投入搜救,决不放弃努力!”27日执行搜寻任务的伊尔-76机组机长张兵说。

(来源:重庆日报)