打车软件“烧钱”请市民打车

　　你补10元，我加到11元；你12元，我再往上加……近一段时间，“嘀嘀打车”和“快的打车”两个叫车软件轮番“烧钱”，彻底“烧火”了全国出租车市场。网友们乐观其成，纷纷留言“求打持久战！”

　　“战火”“烧”到了南宁出租车市场。南宁市民兴奋的同时却也有人表示了担忧：以后路边打车会不会更难？

　　南宁市出租车监管部门对此回应：不提倡、不支持出租车驾驶员使用打车软件。另外，将改进南宁本地打的热线，缓解“叫车难”。

　　1 市场反应 热捧中有隐忧

　　“嘀嘀打车”去年9月进入南宁，网友@顾小狐狸是第一批尝鲜者。打车难曾让她苦恼不堪，“我住在茶花园路口附近，那里在上班时间很难等到车，就算有空车也往往会被其他乘客抢先。”

　　她也拨打过本地叫车热线，“效果不好，经常是告知附近没有空车。”

　　“嘀嘀打车”给了她较好的叫车体验。“这个软件较靠谱，我现在早上上班都不担心打不到车了。”

　　在南宁这样的中等城市，最少12元的“免单额”，意味着乘客打车路程在两三公里以内的，可以实现“免费打车”。

　　然而不是每个人都有好运气。2月17日17时左右，南宁市中尧路，记者用两部手机分别打开“嘀嘀打车”、“快的打车”软件并发出叫车信息，20分钟后仍无驾驶员接单。记者通过软件选择“+3元”，即加价打车，很快就有司机抢了单。但一加一减折算，记者还是省了9元钱。

　　有网友抱怨，叫车软件受捧，使得路边打车变得更难。“像我妈这样不会使用智能手机叫车的老年人，大冷天出去打车比以前更难了，这不合理。”@朵朵花花开说。

　　2 出租车司机 不用再“扫街”找乘客

　　“乘客要去的路程太短或者拥堵，我一般不接单，除非加价。”2月18日，一名出租车驾驶员对记者讲述，自从装载使用叫车软件后，生意火了不少，“即便停在路边等单也比扫街赚钱得多”。

　　另一名驾驶员说，现在每天的客源几乎都通过“滴滴打车”获取，而他也通过叫车软件摆脱了以往漫无目地扫街，“减少了空驶率，起码油钱省了不少！”记者还看到，据“快的打车”显示的信息，该驾驶员2月共接单201次，有167个好评。

　　这些司机都回避了记者对使用叫车软件可增加多少收入的提问。“这要分情况，但收入肯定会增多。”有驾驶员回答，即使没有软件公司的补贴，打车软件的出现提高了出租车的使用率，收入上来，成本降低，“怎么算都肯定会比以前挣得多。”

　　3 软件公司 乘客和司机使用量增长迅速

　　“补贴政策对促进软件在南宁的普及起到了很大作用。”“嘀嘀打车”南宁区域负责人莫荣说。

　　莫荣介绍，南宁是“嘀嘀打车”进入较早的市场之一。到去年10月中旬，南宁使用“嘀嘀打车”的市民已达3万多人，日均订单量为3000多件。目前，南宁市城区乘客用户量达8.5万名，日均下单量1万多，成功率75%左右；同时有3000多辆出租车安装“嘀嘀”，近7000名驾驶员使用。

　　他透露，驾驶员使用活跃度已趋饱和，接下来他们将开展系列营销活动，培养乘客通过软件预约叫车的习惯。

　　莫荣表示，在柳州、桂林等广西其他城市，目前仍未开展此项业务，但“相信时间不会太久”。

　　使用打车软件，“的哥的姐”们的收入会增加多少？莫荣给记者算了一笔账，驾驶员第一次使用“嘀嘀打车”接单可奖50元，之后每天用“嘀嘀打车”的前5单获奖5元，后5单奖10元，每天10单可获75元奖励。一个月按30天算，至少入账2250元。

　　实行“双抢”的利润更可观。“双抢”是指驾驶员用“快的”和“嘀嘀”两套软件同时接单，而这几乎已经是南宁许多的哥、的姐们在出租车上的“标配”。

　　4 运营部门 “不提倡不支持使用”

　　打车软件受热捧，无疑改变了出租车市场原有的管理与市场秩序，管理部门及行业协会如何看待？

　　“我们不倡议使用。”2月18日，南宁市出租车协会会长吕春柳对记者表示，驾驶员为拿到补贴，只载使用打车软件的乘客，如此将加剧拒载率及扰乱整个营运市场。此外，驾驶员在驾车途中打电话或者发信息抢单有安全隐患。

　　南宁市道路运输管理处出租车监管科亦表示“不支持驾驶员使用”。一位工作人员表示，打车软件登记的出租车信息无法保证正确性，“黑车”可通过高仿证件混入。另外，打车软件牵涉到网上支付、手续较繁复，易产生纷争。

　　“打车软件受到追捧，反映出叫车难和本地叫车系统的不足，我们也关注到这方面问题。”该工作人员说，比如将于3月20日启动的出租车价格调价时，便遵循了市场需求为主导的原则。“虽然乘客运费有所增加，但调动了驾驶员的积极性，运力资源能得到综合调配”。

　　该工作人员还透露，已考虑对“官方的但不好用的”160111打车热线进行调整。“受打车软件的触动，我们要尽快把本地叫车热线做起来。”

(来源:广西日报)