长途卧铺车淡出市场 折射道路春运出行之变

　　今年主城道路春运与往年不同的是,各个长途汽车站部分超长线路的长途卧铺车明显减少,逐渐被座式客车所替代。

　　2011年底,公安部与工信部联合发文,表示卧铺客车存在安全隐患,要求自2012年3月1日起,相关企业停止生产、销售卧铺车,公安交通管理部门也暂停办理卧铺客车注册登记。就长途卧铺车渐渐淡出,道路客运市场各方有何看法?记者对此进行了调查。

　　卧铺客车:乘客难忍车厢内“重口味”

　　1月22日,记者在菜园坝汽车站登上一辆即将开往南宁的长途卧铺车。车内床铺分上下两层,共有3排、30个床位,两条过道均不足半米宽,整个车厢密闭而压抑。

　　乘客吴先生一上车,驾驶员就递上一塑料口袋,提醒用来装鞋子。

　　“乘客进来都要脱鞋,车厢内很‘重口味’。”吴先生皱着眉头称,由于春运期间火车票紧张,他只好选择乘坐卧铺车,而最让他受不了的就是车厢内的异味。

　　不仅卫生状况令人担忧,乘客们更担心在卧铺车狭窄拥挤的空间内,安全会成问题——全车只有一个前门,如果遇到突发事故,睡在上铺和车厢中后方的乘客逃生难度较大。

　　座式客车:更安全、宽敞、干净

　　菜园坝汽车站工作人员介绍,该站共有卧铺车40多台,是主城长途汽车站中“存量”最多的,不过近两年来已逐步减少,取而代之的是座式客车。(下转2版)

(来源:重庆日报)