“轻轨时代” 选择北碚就是选择“诗意地栖居”

轻轨6号线北碚段龙凤溪车站 摄/秦廷富

北碚山语城

东原嘉阅湾

重庆二环高速施家梁立交 摄/明俊雄

　　你是否想象过这样一条“时光隧道”,在你想要摆脱城市的喧嚣浮躁时,将你送往闲适静谧的另一空间?12月底,这样的“时光隧道”或许就会出现:1小时内,将你从钢筋水泥森林般的主城,带往“诗意地栖居”理想地——重庆北碚。

　　这条“时光隧道”便是轻轨6号线。近日,从市轨道交通集团了解到,轻轨6号线礼嘉到北碚段将在12月28日左右开始试运行。届时,市民从红旗河沟上轻轨,50分钟左右就可到达北碚。

　　交通是城市发展的血脉。轻轨6号线的开通,对以往某种程度上存在“边缘化”的北碚来说,将无缝融入主城核心区,并随着资源配置、政策配套、设施建设、产业布局等向都市功能拓展区聚集,成为重庆发展的主战场之一,迎来历史性的重大发展机遇。

　　轻轨6号线让北碚与大都市核心区“血脉相连”,齐步共进。

　　轻轨来了, 北碚还远吗?

　　在北碚,有一群“北碚居住,主城上班”的上班族,他们每天在各沿途站点、高速路口排队等车上班,成了北碚街头、路边一道独特的风景。

　　家住北碚、在渝中区上清寺上班的李霜便是其中之一。2009年,考虑到北碚优美的生态环境以及比主城略低的房价,李霜在北碚缙云小区买了一套住房,过起了每天乘坐高速大巴车上下班的日子。

　　“每天早上6:30起床,7:00前出门,7:20坐上高速大巴车,到红旗河沟再换乘,路上至少要1个半小时,每天一个来回就得3个多小时。”李霜说,上下班路上时间花费太长,是住在北碚最大的不便。

　　虽然享有“主城九区之一”的名分,但由于和主城核心区域相距24公里,北碚在某种程度上一直处在被边缘化的境地。而轻轨6号线的开通,无疑将北碚拉上主城核心区的“快车道”。

　　据了解,轻轨6号线二期北碚段全长约23.8公里,沿途设曹家湾、蔡家、向家岗、龙凤溪、状元碑站、天生桥、北碚站(原名五路口站)7个站点,市民从红旗河沟乘坐轻轨到北碚站,预计在50分钟左右。

　　轻轨6号线将成为市民往返穿梭北碚、渝北、江北等地的一条“快速干道”,将对市民出行提供巨大便利。此外,规划中的轨道交通7号线、13号线、14号线也将陆续启动,届时,市民出行更加便捷。到2020 年,北碚将形成“一江、五铁、四轨道、三高五横三纵九联”的综合交通运输格局,成为重庆都市区西北集公路、水路、铁路和轻轨为一体的大型综合交通枢纽。

　　轻轨进北碚, 区域价值大提升

　　所谓“轨道一响,黄金万两”,形容的是轨道交通对一个城市区域经济的带动。轨道的存在,拉近了各个商务区、商圈以及大型生活聚居区的距离。

　　从轻轨2号线的开通,到1号线、2号线、3号线、6号线、国博线5条线路的齐首并进,轨道的发展见证着其沿线区域的巨变。如轻轨2号线的开通大幅提升了大渡口区的区位价值:在轻轨经济的拉动背景下,易初莲花、沃尔玛、永辉超市、重百、国瑞城等相继进驻大渡口,商业配套不断完善。同时楼盘价格在几年内猛涨,开发体量也大大增加。

　　事实上,轻轨6号线为北碚带来的发展机遇比之于大渡口区有过之而无不及。按照规划,轻轨6号线礼嘉到北碚段的7个站点中有2个就位于商圈内。其中,状元碑站设在北碚嘉陵风情步行街的地下,6个出口周围都是繁华的商业建筑;终点站北碚站也坐落在北碚最繁华的商圈旁,步行街的街尾处。

　　据北碚区商委统计数据显示,目前,嘉陵风情步行街已完成主体招商工作,入驻了各大金融机构、电信企业、浙江雄风百货、UME电影院、海宇温泉酒店、和美家医院、新世纪百货、迁喜家居建材广场等400余家企业,开业面积53.6万平方米。商圈现有限额以上企业16家,2012年实现社会消费品零售总额34.8亿元,商品销售总额近60亿元。

　　旺盛的商业需求,带动商业地产急剧扩容。围绕嘉陵风情步行街,北碚规划出一个占地面积达2平方公里的商圈。在这个超大体量的商圈里,商业商务设施面积120万平方米,其中纯商业面积100万平方米。

　　“一如轻轨2号线对大渡口区区位价值的大幅提升,如今轻轨6号线礼嘉到北碚段的开通,势必将大力提升北碚区区域价值。”重庆大学建筑管理与房地产学院院长任宏认为,轻轨6号线大大缩小了北碚和其他主城区之间的空间距离,带来的不仅是便利的交通,更是大量的人流量以及能聚集人气的商业圈,将急速地带动沿线的商业圈。

　　“北碚拥有更好的人文和生态环境,更能满足如今人们对居住品质的要求。”在重庆社会科学院企业研究所所长王秀模看来,未来北碚势必吸引更多开发企业进驻,这也将使得沿线的商业、物业投资具有上行可能。

　　轻轨进北碚, 生态宜居添魅力

　　按照最新全市五大功能区域划分,北碚属于都市功能拓展区,将成为二环时代城市建设的主战场,成为主城拓展和城市建设的关键区域。

　　“北碚是重庆‘一小时经济圈’中吸纳人口转移和实现高端人群定居的主要载体之一。”重庆首恒房地产开发有限公司副总经理潘智勇表示,他们正是看中了北碚的空间优势和自然生态等优势,才选择在北碚开发高端住宅项目。

　　如何点燃蓄势待发的北碚楼市?轻轨进北碚就是最好的契机。

　　重庆市综合经济研究院总经济师丁瑶表示,轨道交通因其方便快捷、定时定向的特点,具有较强的人口聚集和扩散效应,在轨道站点附近,土地价值会提高,进而促进沿线房地产业的发展。

　　在重庆,轻轨的开通对沿线楼盘房价的拉升效果尤为明显。如去年年底,地铁1号线通车至大学城,让大学城-西永区域商品房的成交量创下历史新高,也出现了房价明显上涨的趋势。比如,位于城中路的旭阳台北城价格从最初的5000多元/平方米上涨到7000多元/平方米,涨幅高达50%。

　　根据国内外研究现状,轨道交通对房地产价值影响一般为距车站2-2.5公里。而轻轨6号线即将开通的站点中,多个站点都在楼盘旁。北碚区房产办负责人介绍,在北碚区目前在建及拟建的60个项目中,有40余个项目在轨道交通站辐射范围内,轨道物业比例接近70%,特别是蔡家区域范围内该比率可达90%。目前,北碚区绝大多数轨道物业已开盘销售。

　　调查得知,随着轻轨6号线即将开通及主城区难得的优质居住环境,北碚楼盘备受区外人士追捧。如11月23日开盘的“东原·嘉阅湾”项目,其优良的楼盘品质和秀丽的自然环境受到全市众多人士青睐。从开盘销售情况看,购房者全部为区外人士,其中90%以上来自江北、渝北及北部新区,其余来自沙坪坝、九龙坡及万州地区。该项目的开盘热销是北碚区高品质住宅的市场竞争力和吸引力的最好诠释和见证。

　　“值得一提的是,北碚房地产的区外去化率也逐步提升,目前区外去化率已经超过40%,愈来愈多的区外消费者选择到北碚购房置业。开发企业也纷纷表示区外购买客户呈现从无到有、从少到多的增长趋势,预计年底商品房区外销售可达45%左右。”北碚区房产办负责人介绍。

　　他山之石

　　东京新宿

　　东京是世界上轨道交通最发达的城市之一,其主要的城市副中心都是依托轨道交通的支撑而形成的。

　　其中,新宿枢纽位于东京都中心区以西,距银座约6公里,是东京最重要的交通枢纽,共有 10条地铁线路在此汇集。借助其独特的交通优势,新宿枢纽已经逐渐发展成为东京重要的商务中心,并成为东京最重要的城市副中心。

　　新宿副中心以新宿枢纽为界分为东西两部分。以东区域云集了日本各大著名百货商店、歌舞伎町以及其他商业设施,是具有浓厚传统氛围的商业娱乐区;以西区域是以东京都厅为首的几十座现代化摩天大楼,周围的大厦功能以商务办公为主,同时有各种商业、政府机关、酒店、礼堂等。交通带来大量的客流,可充分发挥轨道交通大容量的优势,提高轨道交通的运输效率。

　　广州番禺

　　2000年,广州确定将城区向南拓展。番禺区作为卫星城迅速崛起,其新增楼盘的居住人口已达20多万人,南沙大开发已箭在弦上。但是,交通发展相对滞后仍然影响着南拓的进展,每天上下班高峰期,在广州大道、广州大桥、洛溪桥上蜗牛般爬行的车流就是最好的证明。对此,有专家认为,如果广州把南拓的唯一出路放在上述通道上,番禺和南沙就“死定”了。

　　在此情况下,广州大手笔建设轨道网。地铁2号线、3号线、4号线在番禹汇集,并一直延伸到广州新城、南沙。通过轨道交通,广州南北两端、老城区和新城区就可以“一线牵起”,紧密地结合成一个整体。半小时内,搭乘轨道交通可以到达广州市区范围内的13个重点地区、21个交通枢纽点、58个客流集散点,而位于广州最南端的南沙开发区在1个小时之内就能到达。

　　轨道交通不仅改善了城区的交通问题,更重要的是引导城市重新调整布局,带动郊区房地产的发展,提升整个城市的运作效率,使城市的经营更加有效化,并以“轨道经济”拉动当地相关产业的发展和增值。

　　文/贺娜

(来源:重庆日报)