新手稻草人
９月起，吉林、安徽两省分别把悬挂“吉Ｏ”和“皖Ｏ”号牌的机动车，视为假牌或无牌车辆。至此，在全国各个省区市中，取消“Ｏ”牌的省份已经超过半数。（9月10日 新华网）
不得不说，在中央八项规定、六项禁令的“扫荡”下，“车轮子”的腐败得到了一定“遏制”，改进工作作风取得了一定成效。但是，公车上的“特权”思想并未彻底根除，“特权病”还得继续“治疗”，直至彻底“消灭”！一直以来，存在着数量庞大、难以约束的特权车，不仅给城市交通管理“添堵”，也给广大民众的心里“添堵”；不仅损伤了政府公信力，也恶化了党群关系。公车上的“特权病”，既是官员精神上的“疾病”，也是广大群众埋怨的“心病”，故而须得“好好把脉”、“对症下药”。
从病因上看，公车上的“特权病”源自“官本位”思想。一些领导干部觉得有权、有地位，总想高“民”一等，“攀比”豪车，不按规则行车，甚至违法后依旧傲慢，对相关处罚不理睬。如今，特权车牌正逐步取消，但隐藏于背后的特权思想却不那么容易根除；如“隐形”公车如何监督等，已成为当下亟待解决的问题。官员若能在思想作风上“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”，把权力关进制度的“笼子”里，就能很好的“自我疗养”。
从病类上看，公车上的“特权病”多种多样。一是“张狂型”，公车“主人”都十分“嚣张”，既不接受处理，也无具体解释，甚至发出“我是处级领导，谁敢查我的车”这样的豪言壮语。二是“潜伏型”，一些领导使用小牌号、特殊号段车等“变种”，行特权之实；或者换成民用牌后，“隐身”于滚滚城市车流中，让人难以分辨，社会监督无从下手。三是“反复型”，若上面抓得严就“低调”一段时间，风声一过又“变回原样”，犹如“躲猫猫”。
从病情来看，“治疗”公车上的“特权病”刻不容缓。就连李克强总理都说，“总理”和“农民”无贵贱之分，那么官员为何要“高人一等”呢？开展八项规定后，三公经费就剩下公车上的问题十分“顽固”，外部监督渠道未打通让“治病”难以“下手”。取消特权牌，尊重了民意，是对公车特权的一种约束；但如果不彻底治理就会“复发”，病情就会“反弹”。故而，取消特权牌之后，更要加强监督管理，让官员熬过“心瘾”，断了“特权”念头。
从治病的“药方”来看，根治公车上“特权病”有几个“方子”。 一是从根子大幅削减公车数量，行“釜底抽薪”之举，控制公车数量，规范公务活动的使用。二是制定完善的内部管理机制，将公车的配置、损耗、运行都纳入管控体系，并及时、真实地对外公开，给出一本“明白账”。三是形成稳定、常态的外部监督机制，发挥好群众监督、网络监督等多种渠道，让公车私用“无处遁形”，真正管住特权思想和特权车，让“特权病”能“药到病除”。
总之，公车上的“特权病”根治好了，官员才能更好的为民服务，更好的“走稳”群众路线，不再“出轨”！
