船民电话，让停运的航道现生机

　　“大柳巷船闸，到今年年底就能竣工。”8月8日，省交通运输厅航道局副局长徐斌告诉记者，2011年8月2日，泗洪船民胡玉标一个电话，让船闸改造计划提前实施。

　　而2012年2月，船民王向北又以同样的方式，让古泊河船闸提前改造，预计于明年底完工。届时，古泊河这条停运了13年的航道将重焕青春。

　　两个电话，两次提前，牵动近两亿元投资——普通群众的电话真有这么管用？

　　胡玉标没想过能跟省交通运输厅厅长直接说上话。那天的政风热线节目，正是厅长游庆仲接线，胡玉标反映，连通淮河和洪泽湖的便捷通道大柳巷船闸，运行了40年，只能通行300吨以下船舶，成了“水运瓶颈”，希望省里能够考虑船民的实际困难。游庆仲当即承诺改进。第二天，省航道局局长董文虎就找到了胡玉标，一起到现场勘查。

　　记者当时在现场看到，10:40-11:10这半小时里，大柳巷船闸仅过了3艘300吨级船只，8艘大小船只在排队等候。胡玉标说，一般都要等四五个小时才得过闸，“而狭小的闸门已经不能容纳大型船舶，稍大的只能绕道盱眙。”很快，船闸扩容方案通过设计审查，省交通运输厅决定投资7886万元。而至目前，主体工程全部结束，预计将提前1个月竣工。

　　当沭阳船民王向北去年反映古泊河船闸问题时，这条水道已停运13年——每次行运，他和同行们不得不“兜回头”多绕250公里，经淮安去连云港。他的电话，同样得到迅速回应，“隔了两天，董局长就带我去了现场。”当年12月28日，古泊河船闸正式开工建设。王向北回忆说，设计部门也随同前来，调研时工程前期设计同步开始， 下转A3版

　　上接A1版 “所以，不到1年，期盼已久的改造就开始了。”

　　目前，这项投资1.18亿元的工程进展顺利，预计2014年12月可以交工通航。王向北在记者面前算了笔账：“沭阳港到连云港，从古泊河走也就是80多公里，是从淮安绕行的三分之一，早上出发，晚上就可以回来，省了时间也省运费——这会给我们运输企业带来很大收益的。”

　　游庆仲表示，江苏是水运大省，近几年，省政府逐年加大了政策倾斜及投入力度，“但水运建设的历史欠账太多，所以，不少项目一时排不上队。一方面，我们要随时倾听群众呼声，并积极回应；另一方面，加快推进工程项目决策还必须有科学依据——‘群众提建议’、‘专家定方案’与‘行政做决策’三者之间有了良好互动，服务群众才会真正上水平、收实效。”

　　省航道局副局长黄岩分析，苏北建材主要来自安徽，大柳巷船闸运力释放后，苏北建材成本会大幅下降。而古泊河船闸则打通了沭阳产品的出省通道，及时回答了江苏发展原料如何运进来和运出去的问题，“这两个项目的实施，很有必要。”

　　全省类似大柳巷船闸的节点问题，还有十多个；支流船闸的水上“堵档”现象仍时有发生。省交通运输厅已陆续展开改造。据介绍，泰州周山河船闸去年交工验收，宝应船闸今年7月刚刚建成，过闸量都有了大幅度提升。南京秦淮河船闸正在建设中，高邮盐邵船闸则准备年底开工。 本报记者 陈月飞

(来源:新华日报)