来自刚刚闭幕的第二十三届中国国际自行车展览会上的消息，2012年，我国自行车产量微降，产值不降反升，利润大涨四成。专家表示，在市场多重不利条件下实现逆势增长，归根到底还是产业积极转型的结果。同时，紧抓生态文明建设这个契机，并将之转化为新的增长点也功不可没。从代步工具到时尚必备，中国自行车产业正在华丽转身——
市场压力
产量减少了 产业健康了
优胜劣汰是市场竞争的必然结果，适度发展是行业的必然选择
第二十三届中国国际自行车展览会5月6日至9日在上海举办。本届展览会境外展商108家，国内自行车整车展商近220家，电动车、摩托车及相关产品展商130家，骑行装备展商134家，自行车零配件展商680多家，展览规模等历史数据实现了刷新。
根据中国自行车协会统计，2012年，自行车产量为8278万辆，与上年同比下降0.8%，但总产值同比增长9.4%，利润同比增长41.3%；电动自行车生产量达到3505万辆，与上年同比增长13.2%，利润同比增长38.3%。
去年国内自行车行业面临的市场环境并不宽松，尤其是在出口方面，发达国家经济复苏缓慢，导致外需增长有限，而人民币升值、劳动力成本上升等因素造成出口成本增加，影响了出口平均单价。
国内企业如何能够在国际需求不旺、国内生产成本大幅提升的双重压力下，完成了“稳增长”的总目标呢？中国自行车协会理事长马中超告诉记者，主要原因在于自行车企业加快产品结构调整和转型升级步伐，虽然产量微减，但各项效益指标仍在合理区间，产业发展比较健康。
去年电动自行车产业的发展尤为引人注目，在产量、产值、利润和出口等方面都实现了较快增长，成为整个轻工行业中为数不多的亮点。对于今年的发展趋势，马中超表示，今年电动自行车行业的高增长将减缓，随着产量和社会保有量的不断增加，在有限的市场空间中竞争不断加剧，优胜劣汰是市场竞争的必然结果，适度发展是行业的必然选择，企业形成规模、行业形成方阵是发展趋势，未来行业洗牌速度将明显加快。他强调，企业应重视品牌培育，通过树立品牌提高自身市场竞争力，提高产品质量和技术创新能力。
低碳节能
绿色成风尚 骑行也文化
消费者对中高档自行车有很强的需求，内需市场有巨大增长潜力
“党的十八大报告提出，加强生态文明建设，这是对我们行业发展最大的利好。”马中超说。
实际上，近年来国家有关部门已经频频出台相关政策肯定、扶持、引导自行车和电动自行车的发展。去年9月，住房和城乡建设部、国家发展改革委、财政部两度联合发文，要求加强城市步行和自行车交通系统建设，并提出在城市基础设施建设中，要考虑建设充电桩等设施。
很多城市也正在大力倡导“绿色出行”，除了已在很多城市开展的公共自行车租赁和绿道建设外，武汉、重庆、杭州等地还在试点公共电动自行车的推广。自行车出行在城市特别是大城市中对道路交通能起到有益补充的积极作用，缓解城市交通拥堵，减少碳排放。马中超表示，“骑自行车绿色出行的方式在西方发达国家已被大众普遍接受，相信随着倡导低碳生活方式的深入传播、公共基础设施的不断完善以及政府鼓励措施的不断出台，自行车出行也将成为国人的普遍选择方式。”
如果仅仅将自行车理解为具有代步作用的消费品，认为其内需增长弹性较小，市场空间不大，也就不足为奇了。但是，从文化理念的角度来看，生态文明理念下的骑行文化就是自行车产业最新、最有力的增长点。
据了解，中国自行车协会从“绿色出行、文化驱动”入手，积极倡导骑行文化，以文化推动行业转型升级，促进自行车生产技术水平的提高。按照该协会从去年某些知名品牌自行车的产销量激增和自行车整车进口额的成倍增长的情况分析，消费者对用于健身、休闲和骑行出游的中高档自行车有很强的消费需求，内需市场还有巨大的增长潜力。
此外，该协会组建了骑行文化促进中心，建立了骑行文化主题网站，创刊了《骑行风尚》杂志，出版了一系列骑行书籍，大力宣传自行车、电动自行车低碳、绿色、健康、休闲、时尚的丰富优势。尤其值得一提的是，于2010年至2012年连续成功举办了三次全国性的、行业特色鲜明的大型“低碳行动 骑行中国”活动，将自行车文化宣传活动推向高潮，在自行车文化得以广泛宣传和普及的同时，扩大了国内自有品牌知名度，增加了中高档产品的市场份额，推动了产业升级。
行业规范
国标将出台 红线正划定
目前，征求意见稿已上报国家有关部门，有望于今年年内出台
电动自行车的国家标准一直是关系行业发展的重要问题。由于1999年版电动自行车国家标准相对滞后，现实中电动车多数在时速、重量上超出规定。这种情况对生产企业、用户来说是很大的困扰，更是行业发展亟待解决的问题。
2011年11月底，中国自行车协会成立了推进电动自行车国标修订工作协调小组。同年，电动自行车国标修订工作协调小组召开第一次全体会议，并成立了国标修订工作专家组和起草组。一年多来，此项工作已取得了实质性进展，经过反复酝酿和征求意见，现已形成了征求意见稿。
马中超透露，新国标征求意见稿大幅度地提升了电动自行车的技术要求，引进了机械安全、电性能安全、行驶安全、材料安全等概念，进行了科学简明的分类。据统计，仅先进性方面的条款就有16条，其中4条属于首次提出，还有5条属于国际领先；安全性方面则更加重视，共有48条，与1999版相比增加了22条。对最受关注的最高限速拟从现行的时速20公里提高到26公里并施行限速断电。据悉，征求意见稿已上报国家有关部门，有望于今年年内出台。
“电动自行车新国标尽快出台的意义在于，有利于产业发展和升级、有利于政府管理部门对电动自行车监管和执法。”马中超表示，在标准发布执行前，要做好必要的准备，要使企业对新的电动自行车国家标准怀有敬畏之心，严肃认真地维护和贯彻执行。
