港珠澳大桥首节沉管对接

E1隧道沉管被缓缓放至水平面以下。 南方日报记者 丁玎 摄

　　南方日报讯 （记者/高国辉 通讯员/胡敏忠）昨晚8时，港珠澳大桥西人工岛灯火通明，施工人员顾不上吃饭喝水，坚守在岛上。一整天，大桥的关键性节点工程——E1隧道沉管的沉放在紧张而缓慢地进行。港珠澳大桥管理局高级工程师朱定介绍，预计今日凌晨2时可完成E1沉管与人工岛上暗埋段的对接工作，真正实现海底隧道与人工岛转换的首次“海底之吻”。

　　昨日下午5时，笔者来到港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部。这里的电子监控屏上清晰地显示着E1沉管对接和其他施工现场的图景。当时，西人工岛岛上一片繁忙，E1沉管的顶部基本与海面持平，施工人员正在做E1沉管沉放对接的最后准备。

　　笔者昨晚6时30分赶到沉管沉放现场时，沉管顶部已经没在水面以下半米左右。据朱定介绍，当时正在给沉管水箱注水使其缓慢下沉，然后再用绞缆拖动前移一小段，再下沉……如此反复，阶梯式下降前移。“现在，沉管与暗埋段的距离不过10米了，预计明日凌晨2时可以完成‘着床’对接”。

　　港珠澳岛隧工程承建单位中国交通建设的工程师胡志远告诉笔者，如此大规模和高难度的海底隧道作业，在中国乃至世界的建筑史上，都是空前的。之前，中交承建过双向4车道的沉管隧道，但这一次是双向六车道。

　　岛隧工程质量顾问英国工程师Alan竖起大拇指说：“和我所了解的韩国釜山巨加跨海大桥、香港西港隧道比起来，港珠澳大桥的海底隧道是最棒的！目前，一切进展顺利，我为你们感到骄傲！”

　　在朱定看来，进展确实比预期要好。但他坦言，接下来的工作对项目组来说都是第一次，是摸着石头过河。“明天，沉管对接好之后，我们还要进行贯通测量，确保对接精准无误。如果有误差就要实施管内精调。”

　　为了圆满完成E1沉管的沉放对接，中交建设的工程人员个个打起了十二分的精神。现场一位指挥说：“现在，交通运输部、港珠澳三地政府、社会民众都在看着我们呢。大家已经2个白天1个晚上没有合眼了。”前来慰问工作的中交建设总公司领导打趣地说，“看来，今晚你们得喝点咖啡提神了。”

(来源:南方日报)