玉蒙铁路客运体验

　　昨日，玉蒙铁路客运正式开通。记者从昆明火车站登上K9652/3次列车，经玉溪前往蒙自，对玉蒙铁路客运进行体验。

　　8时23分，昆明火车站3号站台已聚集了很多旅客，因为是首发，不少旅客都在留影纪念。8时42分，列车徐徐开出。25G型空调客车，全列10个车厢硬座编组。车厢内明亮干净，蓝色坐垫套、淡紫色窗帘，温馨整洁。

　　据悉，滇越铁路2003年停止客运之后，昆明至蒙自10年没通过客运列车了。K9652/3次列车列车长王子全告诉记者：“我当年就是跑蒙自到昆明的米轨，那时的火车速度慢，早上7时出发，晚上6时多才到，沿线一个个小站都要停。”如今，客运重新开通，且列车运行平稳、快捷，让车上很多老人感慨不已。

　　从昆明到玉溪，沿线正在进行扩能工程。由于这一段铁路是老线路，列车时速只能达到60公里。据介绍，扩能工程两年后完成，届时列车时速可达到120公里。

　　10时50分许，列车停在玉溪南站开始换机头。由于昆明至玉溪的铁路还未实现电气化，列车使用的是内燃机头。而玉蒙铁路是电气化铁路，列车需换成电气化机头继续前进。换机头大概10分钟，之后，列车时速迅速飙升到120公里。

　　11时20分，列车驶入目前云南境内在运营铁路最长的隧道——秀山隧道。记者体验到了玉蒙线上著名的“两隧一桥”景观：长10.3公里的秀山隧道与长9.95公里的柿花树隧道两相对望，两个隧道通过242.6米长的柿花树大桥相连，桥下是清澈的流水。出了隧道没多久便是曲江大桥，窗外开阔的坝子尽收眼底。

　　车窗外风光迷人，车厢内各项服务周到细致。记者看到，6号车厢内铺着具有红河哈尼族彝族自治州民族风情的桌布，玻璃上贴着“昆明—蒙自北首发列车”的标志，旅客们纷纷在标志下留影。列车长宁燕介绍，此趟列车特地制作了“首发列车”印章，为旅客盖在车票上，作为纪念。

　　沿途上车的人很多，本次列车定员1172人，乘客有972人，上座率达82%。

　　12时37分，列车准点到达蒙自。滇南的风拂面而来，好舒服的一次旅行。

　　本报记者 吴青泉

(来源:云南日报)